Brazylijski tankowiec kończy zimowe testy. Jest Wideo

Podczas testów samolot KC-390 Millennium ćwiczył szybki załadunek i rozmieszczenie ciężkich pojazdów, takich jak wojskowe pojazdy terenowe SISU GTT, „przy jednoczesnym zachowaniu przestrzeni dla żołnierzy i dodatkowego sprzętu” - dodaje Embraer. Celem było również sprawdzenie funkcjonalności samolotu w zimowych warunkach. Załoga maszyny, jak donosi Embraer, testowała samolot poprzez szybkie uruchamianie silników i systemów pokładowych w niskich temperaturach, by następnie wykonywać krótkie starty i lądowania.

Wyniki testów powinny zadowolić producenta maszyny, który na swojej stronie internetowej podsumowuje ćwiczenia słowami: „Wyniki te potwierdzają, że samolot KC-390 doskonale nadaje się do misji wymagających szybkiej reakcji logistycznej w trudnych warunkach”. Cała kampania testów pokazuje zdolność maszyny do przetrwania ciężkich warunków arktycznych oraz działania zgodnie z koncepcją Agile Combat Employment (ACE), czyli koncepcji „Zwinnego Zastosowania Bojowego”, która polega m.in. na zwiększeniu przeżywalności maszyn i ich załóg poprzez wykonywanie proaktywnych i reaktywnych manewrów (zwiększona mobilność), które pomagają zapobiec trafieniu.

Prezes firmy Embraer Defense & Security Bosco da Costa Junior stwierdził, że: „KC-390 Millennium po raz kolejny udowodnił swoją wszechstronność i zdolność do skutecznego wykonywania najbardziej wymagających misji w najtrudniejszych warunkach, a wszystko to z zachowaniem 100% niezawodności. Ten samolot nowej generacji, w pełni kompatybilny z koncepcją Agile Combat Employment, stanowi niezrównane połączenie dla operacji w Europie Północnej i Arktyce”.

O samolotach Embraer KC-390

KC-390 Millennium, który zakończył testy, to brazylijskiej produkcji średni, wielozadaniowy samolot transportowy, mogący pełnić również funkcję tankowca. Dzięki swojej budowie maszyna może dostarczać paliwo innym statkom powietrznym podczas lotu. Brazylijski transportowiec może osiągnąć prędkość maksymalną wynoszącą 870 km na godzinę. Co nie jest niczym nowym, zasięg KC-390 uzależniony jest od jego obciążenia; przy ładunku wynoszącym 23 tony maszyna może pokonać 2590 km, przy załadunku wynoszącym 19 ton jej zasięg zwiększa się do 3700 km, a przy ładunku wynoszącym 14 ton zasięg rośnie do nieco ponad 5000 km. Wymiary maszyny to 35,20 metra długości, 12,15 m wysokości oraz 35,05 m rozpiętości skrzydeł. Obecnie maszyny użytkowane są przez Brazylię i Portugalię, jednak na KC-390 Millennium czeka m.in. Szwecja czy Węgry, a także inne państwa. W tym kontekście warty uwagi jest fakt, że [Polska również rozważa zakup maszyn](KC-390 dla Polski? Porozumienia Embraera z polskim przemysłem [RELACJA]).

Pomyślne ukończenie testów w Szwecji może zwiększyć krąg państw zainteresowanych zakupem KC-390. Niestety nie znamy dokładnego terminu testów ani tego, czy obejmowały one dni, gdy temperatury w Europie były wyjątkowo niskie; jeśli tak, to brazylijski Embraer i użytkownicy samolotu powinni być zadowoleni z jego możliwości.