Rosja odpowie NATO na Bałtyku. Decyzja Putina

Patruszew wskazał, że państwa zachodnie dostosowują ramy prawne, by legalizować zatrzymywanie statków przewożących towary na rzecz Rosji – nawet na wodach międzynarodowych. Podkreślił, że przykładem takiego działania była próba zatrzymania cywilnego statku Jaguar, który pod banderą Gabonu transportował rosyjski ładunek. Jednostka została przechwycona w Zatoce Fińskiej przez Marynarkę Wojenną Estonii przy wsparciu lotnictwa NATO, jednak ostatecznie dotarła do rosyjskiego portu w Primorsku.

„Podobne działania są niczym innym jak morskimi aktami piractwa” – oświadczył Patruszew. Jego zdaniem, są to prowokacje mające na celu ograniczenie rosyjskiej obecności na Bałtyku i uzasadnienie zwiększenia sił NATO w regionie.

Estońskie prawo – nowy pretekst dla eskalacji?

W swojej wypowiedzi Patruszew ostro skrytykował nowe estońskie przepisy, które dają władzom w Tallinnie możliwość zatrzymywania statków płynących do rosyjskich portów, a nawet użycia broni wobec jednostek uznanych za „niebezpiecznie manewrujące”. Jak podkreślił, Estonia powołuje się na ochronę podwodnej infrastruktury oraz środowiska, jednak „prawdziwym celem ma być ograniczenie rosyjskiej żeglugi i prowokowanie incydentów morskich”.

„Tego rodzaju prawodawstwo może stać się dodatkowym pseudo-uzasadnieniem dla wzmacniania obecności wojskowej NATO w regionie Bałtyku” – ostrzegł doradca rosyjskiego prezydenta.

Rosja odpowie: bezpieczeństwo żeglugi gwarantowane przez Flotę Bałtycką

Przewodniczący rosyjskiego Kolegium Morskiego zapewnił, że Rosja przygotowuje odpowiednie środki reagowania, a propozycje zostały już zatwierdzone przez prezydenta Putina. Flota Bałtycka – jak zaznaczył – skutecznie zapewnia bezpieczeństwo rosyjskiej żegludze i zapobiega działaniom prowokacyjnym ze strony „nieprzyjaznych państw”.

„Zagrożenia ze strony NATO szybko rosną. Wzmacniane jest nie tylko militarne, ale i wywiadowcze zaangażowanie sojuszu na Bałtyku” – dodał Patruszew.

Rosyjski rząd zapowiada dalsze inwestycje w infrastrukturę morską oraz dywersyfikację tras logistycznych, tak aby zapewnić stabilność handlu morskiego mimo prób blokad i ograniczeń ze strony Zachodu.