Kolumbijski Kfir przechwycił samolot FSB

W reakcji na tą zmianę poderwany został pojedynczy samolot przechwytujący, który dotarł do Iljuszyna w chwili, kiedy przekraczał granicę. Kolumbijczyk wydał rozkaz opuszczenia strefy i rosyjska załoga posłuchała, co zdaniem kolumbijskiego MON potwierdza „przygotowanie sił zbrojnych do ochrony kraju”.

To nie pierwsza próba naruszenia kolumbijskiej przestrzeni powietrznej przez startujących z Wenezueli Rosjan. Kolumbjczycy przypominają, że podobne próby powtarzają się co kilka miesięcy. Ostatnio miało to miejsce w lipcu i kwietniu 2020 roku, a wcześniej w sierpniu 2019 r. Najbardziej emocjonujące spotkania kolumbijsko-rosyjskie były jednak to z roku 2013, kiedy Kfiry dwukrotnie przechwytywały bombowce strategiczne Tu-160, a zatem niezwykle wymagający cel dla tak skromnego i sędziwego myśliwca.

Ił-96-400 WPU (Wozdusznyj Punkt Uprawlenija), to latające stanowisko dowodzenia wykorzystywane przez rosyjskie służby bezpieczeństwa. Co za tym idzie jest to także samolot rozpoznania elektronicznego, powstały z przebudowy nowego rosyjskiego samolotu pasażerskiego Ił-96.

Kolumbijski Kfir to jeden z zaledwie 23 naddźwiękowych samolotów bojowych posiadanych przez to państwo. Wszystkie służą w jednej eskadrze bojowej (111.). Maszyny te zostały stworzone na bazie Mirage III przez Israeli Aerospace Industries i były sprzedawane Kolumbii z demobilu izraelskich sił powietrznych. Pierwsza dwunastka została pozyskana pod koniec lat 80., a stan ten został podniesiony do 24 na mocy umowy z 2008 roku.

Na mocy tej ostatniej umowy wszystkie samoloty przeszły gruntowne modernizacje, które uczyniły z nich de facto samoloty wielozadaniowe. Mimo to ich możliwości ze względu na wiek są ograniczone i miałyby poważne kłopoty w walce z wenezuelskimi F-16A/B, nie wspominając już o Su-30MK2. Bogota rozgląda się w związku z tym za ich następcą.