Pierwsze próby Jaskółki

Jaskółka to niszczyciel min projektu 258 Kormoran II, budowany przez konsorcjum pod wodzą stoczni Remontowa Shipbuilding, z udziałem OBR CTM w Gdyni i PGZ Stoczni Wojennej w Gdyni. Po próbach na uwięzi okręt od kilku tygodni był gotowy do rozpoczęcia prób na morzu. Niestety nie mogły się one wtedy rozpocząć ze względu na zalodzenie Martwej Wisły oraz niemożliwość otwarcia mostu pontonowego na Wyspę Ostrów. Operator tego mostu nie poradził sobie z tym ze względu na niesprzyjające warunki atmosferyczne. A ze stoczni Remontowa Shipbuilding na Zatokę Gdańską wiedzie tylko jedna droga dla dużych jednostek pływających. Właśnie poprzez, otwierany na takie okoliczności, most pontonowy.

Niestety Jaskółka wyszła na próby morskie bez okrętowego systemu uzbrojenia OSU-3535K, składającego się z pojedynczej armaty kalibru 35 mm AM-35K i zintegrowanej głowicy śledzącej ZGS-35K. Wydaje się, że nie została on dostarczony do stoczni. Obecnie taki system zainstalowany jest tylko na niszczycielu min ORP Mewa (603). Natomiast już dawno temu został on zdemontowany z pokładu ORP Albatros (602) w celu prowadzenia dalszych testów. Został on zamontowany na podwoziu samochodu ciężarowego Jelcz i służy jako demonstrator lądowej armaty przeciwlotniczej SA-30, wchodzącej w skład systemu antydronowego San.

Poniedziałkowe wyjście w morze Jaskółki poprzedziły intensywne i wieloetapowe prace związane z uruchamianiem oraz sprawdzaniem w działaniu kluczowych urządzeń i systemów pokładowych podczas prób na uwięzi. W ich trakcie weryfikowano m.in. systemy: elektro-napędowe, sterowania siłownią, łączności wewnętrznej i zewnętrznej, a także urządzenia cumownicze, kotwiczne i holownicze. Szczególnej uwadze poddano również systemy wentylacyjne, hydrauliczne oraz przeciwpożarowe i zraszania okrętu, których niezawodność stanowi fundament bezpieczeństwa eksploatacji jednostki.

Próby morskie, zaplanowane na najbliższe tygodnie, obejmą szeroki zakres testów manewrowych i eksploatacyjnych. Sprawdzony zostanie zintegrowany układ napędowy, w skład którego wchodzą silniki spalinowe Rolls-Royce, silniki elektryczne napędu cichego opracowane przez Górnośląski Instytut Technologiczny Łukasiewicz, a także pędniki cykloidalne Voith Schneider oraz ster strumieniowy Schottel. Zastosowane rozwiązania zapewniają jednostce wyjątkową precyzję manewrowania, szczególnie w połączeniu z systemem nawigacyjnym oraz systemem dynamicznego pozycjonowania, umożliwiającym utrzymanie stałej pozycji z dużą dokładnością. Równolegle testowane będą systemy elektroniczne, w tym nawigacja satelitarna oraz systemy obserwacji technicznej i łączności.

W próbach morskich uczestniczy załoga stoczniowa, przedstawiciele Konsorcjum, serwisanci producentów poszczególnych urządzeń, a także strona odbierająca – inspektorzy Polskiego Rejestru Statków – przy wsparciu pomiarowców z Centrum Techniki Okrętowej, oraz przedstawiciele nadzoru wojskowego z Szefostwa Zapewnienia Jakości Agencji Uzbrojenia. Jednostka będzie operować na akwenie Zatoki Gdańskiej.

Próby morskie stanowią kluczowy etap przybliżający stocznię do przeprowadzenia prób zdawczo-odbiorczych, które zakończą się podpisaniem protokołu zdawczo-odbiorczego. Od tego momentu okręt stanie się własnością wojska.

Pierwszą blachę pod Jaskółkę pocięto 28 marca 2023 roku, a stępkę pod nią położono 25 lipca 2023 roku. Przyszły niszczyciel ORP Jaskółka (604) został uroczyście wodowany w dniu 26 czerwca 2024 roku. Jego matką chrzestną został Małgorzata Zdonek, żona byłego dowódcy 8.Flotylli Obrony Wybrzeża, w której okręt będzie pełnić służbę.