10 ton i nawet 110 km/h. Sąsiad Polski z nowymi wozami

W lipcu 2023 roku Słowacja poinformowała o zakupie 160 pojazdów taktycznych JLTV (otrzymując w maju zgodę na pozyskanie do 192 sztuk). Finansowanie tego przedsięwzięcia o wartości 190 mln USD miało się jednak odbyć nie z funduszy słowackich, ale amerykańskich w ramach programu Foreign Military Financing. Była to znaczna większość środków, jakie Słowacja otrzymała od Amerykanów w ramach rekompensaty za wsparcie Ukrainy różnego typu sprzętem.

Amerykańskie pojazdy ze wsparciem na miejscu

Pod koniec lutego ogłoszono dostawę pierwszego egzemplarza wspomnianego pojazdu. Słowacja pozyskuje je w odmianie M1278A1 oraz A2, z czego 110 sztuk otrzyma zdalnie sterowany moduł uzbrojenia M153 CROWS, a pozostałe będą wyposażone w stanowisko strzeleckie typu otwartego.

Co ważne, serwis i naprawy wozów rodziny JLTV mają odbywać się na miejscu dzięki współpracy Oshkosh Defense ze słowackimi zakładami CSM Industry. One zaś już są zaangażowane w ich montaż końcowy i doposażenie m.in. w systemy łączności. Tym samym kolejny kraj w naszej części Europy, po Rosomak S.A., będzie mógł pracować przy wspomnianych pojazdach.

JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) to rodzina pojazdów opracowana przez firmę Oshkosh Defense w ramach programu pojazdu wielozadaniowego nowej generacji, mającego częściowo zastąpić używane przez U.S. Army i U.S. Marine Corps wielozadaniowe samochody terenowe HMMWV, stanowiące podstawowy model pojazdów tego typu w obu formacjach. Ze względu na doświadczenia ostatnich konfliktów i mimo ciągłego uzupełniania floty HMMWV zdecydowano się jednak na pozyskanie pojazdu nowej generacji. JLTV może być wyposażony w szeroką gamę uzbrojenia – od karabinów maszynowych kal. 5,56/7,62/12,7 mm w otwartym stanowisku strzeleckim lub ZSMU, poprzez wyrzutnie pocisków przeciwpancernych, np. Javelin, aż po bezzałogowe systemy wieżowe z armatą automatyczną 30 mm.

Napęd pojazdu stanowi silnik Gale Banks Engineering 866T V8 (oparty na General Motors Duramax L5P) o pojemności 6,6 litra i mocy 400 KM (298 kW), sprzężony z 6-biegową przekładnią Allison 2500SP. Pozwala to na osiągnięcie prędkości maksymalnej 110 km/h przy masie własnej około 10 ton. Obecnie pojazdy tej rodziny są wykorzystywane m.in. przez USA, Słowenię, Słowację, Macedonię Północną, Litwę, Belgię, Brazylię, Rumunię oraz Izrael.