Nowy partner w produkcji fińskich transporterów

Do zawarcia porozumienia doszło jeszcze na początku grudnia i dotyczy ono nie tylko przekazania, ale także produkcji pierwszych pojazdów przez Valmet Automotive. Ma ona rozpocząć się w drugiej połowie tego roku. Nie zostały podane informacje dotyczące wartości komercyjnej współpracy. Nie został doprecyzowany typ transportera opancerzonego, jaki miałby być produkowany przez fińskiego potentata motoryzacyjnego – jednak można spodziewać się tutaj przenoszenia technologii dotyczącej Patrii 6x6.

Kolejna firma będzie produkować fiński hit eksportowy

Zamówienia na wspomniany pojazd przekroczyły już 1000 egzemplarzy, co przełożyło się na zwiększenie produkcji w ramach Grupy Patria (Hämeenlinna). Jednocześnie Finowie angażują się w nawiązywanie współpracy oraz transfer technologii do nowych zakładów, jak teraz wspomniany Valmet Automotive. Do tego dochodzi łotewska fabryka należąca do spółki Defence Partnership Latvia (udziałowcem większościowym jest tutaj fińska Patria, która posiada 70,03% akcji; pozostałe należą do łotewskiej firmy Unitruck SIA).

„Patria jest zadowolona z płynnego i szybkiego przebiegu współpracy z Valmet Automotive. Chociaż produkcja Patrii jest na bardzo dobrym poziomie, pozwalającym na realizację wszystkich obecnych i oczekiwanych zamówień, poszukujemy dodatkowych mocy produkcyjnych, szczególnie w odpowiedzi na przyszłe zapotrzebowanie. Transfer technologii jest naturalną częścią modelu biznesowego Patrii, jest to pierwszy i ważny krok również we współpracy z Valmet Automotive” – mówi Jussi Järvinen, wiceprezes wykonawczy ds. mobilności chronionej w Patrii.

Patria 6x6 to fiński trzyosiowy transporter opancerzony zaprojektowany przez przedsiębiorstwo Patria w celu zastąpienia pojazdów z rodziny Sisu Pasi XA-180/185/200. Wóz powstał na bazie KTO XA-200 z wykorzystaniem podzespołów z cięższej Patrii AMV 8×8 (będącej bazą dla polskiego Rosomaka) – co pozwoliło na techniczną unifikację, a także obniżenie kosztów produkcji i eksploatacji nowego transportera. Załogę stanowi dwóch żołnierzy, a desant może liczyć do ośmiu osób. Pancerz ma zapewniać ochronę na poziomie od 2 do 4 według normy STANAG 4569A (w zależności od zastosowanego zestawu opancerzenia). Jednostkę napędową stanowi silnik wysokoprężny Scania DC09 074A o mocy 294 kW (400 KM), który umożliwia osiągnięcie ważącemu 24 tony transporterowi prędkości maksymalnej 100 km/h.

Transporter może być wyposażony w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia lub załogowy system wieżowy z wielkokalibrowym karabinem maszynowym, granatnikiem automatycznym lub armatą automatyczną. Patria 6x6 może być bazą dla wielu wersji specjalistycznych, np. wozu dowodzenia, moździerza samobieżnego, pojazdu walki radioelektronicznej czy samobieżnego zestawu przeciwlotniczego. Obecnie pojazdy te służą w siłach zbrojnych Finlandii, Łotwy, Danii, Ukrainy i Szwecji. W przyszłości trafią do sił zbrojnych Niemiec i być może Wielkiej Brytanii.