MSPO 2026: Pojazdy opancerzone od Rheinmetall

Bergepanzer 3 Büffel

Pierwszym pojazdem, który rzucał się w oczy na stoisku koncernu Rheinmetall, był wóz zabezpieczenia technicznego Bergepanzer 3 Büffel, bazujący na czołgu podstawowym Leopard 2. Był on pomalowany w charakterystyczny kamuflaż wojsk lądowych Węgier i najprawdopodobniej pojazd ten wykorzystywany jest przez 1. Brygadę Pancerną „György Klapka”. Bergepanzer 3 Büffel ma masę około 54,3 tony, długość 9,07 m, szerokość 3,54 m, wysokość 2,735 m. Wóz napędzany jest silnikiem wysokoprężnym V12 MTU MB873 Ka501 o pojemności 47,6 l, generującym moc 1500 KM przy 2600 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 4700 Nm. Pojazd wyposażony jest w zawieszenie bazujące na drążkach skrętnych.

Z silnikiem współpracuje automatyczna przekładnia hydrokinetyczna RENK HSWL 354 z 4 przełożeniami do przodu i 2 przełożeniami do tyłu. Taki zespół napędowy pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości około 68 km/h na drodze utwardzonej, natomiast zasięg operacyjny to około 400 km. Wóz wyposażony jest w dwie wyciągarki: główną, która posiada podstawowy uciąg na poziomie 35 ton (350 kN). Przy wykorzystaniu jednego bloczka siła uciągu zwiększa się do 70 ton (700 kN), natomiast przy wykorzystaniu dwóch zbloczy wzrasta do 105 ton. Wyciągarka pomocnicza ma siłę uciągu na poziomie około 6,5 kN. Po prawej stronie kadłuba zainstalowano obrotowy żuraw o udźwigu 30 ton, którego zakres obrotu to 270°.

Łącznie wyprodukowano około 200 wozów zabezpieczenia technicznego Bergepanzer 3 Büffel, które eksploatowane są przez 12 państw:

• Republika Federalna Niemiec - 75 zbudowanych, dziś w służbie pozostaje prawdopodobnie 69,
• Grecja - 12,
• Indonezja - 4,
• Kanada - 12,
• Holandia - 25,
• Szwecja - 14,
• Szwajcaria - 25,
• Singapur - 12,
• Hiszpania - 16,
• Czechy - 2,
• Ukraina - 2,
• Węgry - 9.

KF41 Lynx

Na stoisku niemieckiego koncernu prezentowany był także bojowy wóz piechoty KF41 Lynx. Ma on masę około 34 ton w konfiguracji podstawowej, natomiast nośność kadłuba pozwala na jej zwiększenie do około 50 ton. Długość kadłuba to ok. 7,845 m, szerokość 3,60 m, szerokość z dodatkowym opancerzeniem wynosi 3,78 m. Natomiast wysokość kadłuba to 3,30 m, przy czym wysokość całego pojazdu zależy od zainstalowanego systemu wieżowego oraz jego konfiguracji. Lynx napędzany jest rzędowym silnikiem I6 Liebherr D976 o pojemności skokowej 18 litrów, który generuje moc 1140 KM, a maksymalny moment obrotowy, jaki osiąga, to 4300 Nm. Wóz wyposażony jest w hydrokinetyczną przekładnię RENK HSWL 256 z 6 przełożeniami do przodu i 6 przełożeniami do tyłu. Napęd zapewnia zasięg operacyjny do 500 km i maksymalną prędkość na drogach utwardzonych do ponad 65 km/h.

Wóz wyposażony został w załogowy system wieżowy Lance 2, uzbrojony w armatę automatyczną MK30-2/ABM kalibru 30 mm, strzelającą standardową natowską amunicją kalibru 30x173 mm. Zapas amunicji wynosi 252 naboje. Z armatą sprzężony jest uniwersalny karabin maszynowy FN Herstal MAG58 lub inny kalibru 7,62 mm, zasilany amunicją kalibru 7,62x51 mm, której zapas wynosi 625 naboi. Zakres ruchu uzbrojenia w pionie to -10°/+45°. Wieża wyposażona jest także w podwójną wyrzutnię przeciwpancernych pocisków kierowanych Spike LR lub LR2. Z kolei z panoramicznym przyrządem obserwacyjno-celowniczym dowódcy SEOSS Pano może być zintegrowany zdalnie sterowany moduł uzbrojenia, wyposażony np. w wielkokalibrowy karabin maszynowy M2 kalibru 12,7 mm z zapasem 200 naboi. Wieża wyposażona jest także w wyrzutnie granatów dymnych ROSY kalibru 40 mm.

Działonowy również dysponuje przyrządem obserwacyjno-celowniczym SEOSS w wersji Sector. Dodatkowo wieża wyposażona jest w zestaw kamer zapewniających obserwację dookólną wokół pojazdu, a także w sensory ostrzegające przed podświetleniem wiązką lasera z np. systemu naprowadzania przeciwpancernych pocisków kierowanych. Sama wieża ma ochronę balistyczną na poziomie 5-6 według normy STANAG 4569. Ochrona balistyczna kadłuba to poziom 6 zgodnie z normą STANAG 4569, a ochrona przeciwminowa to poziom 4a/4b zgodnie z tą samą normą. Dodatkowo na kadłubie zabudowano moduły aktywnego systemu ochrony StrikeShield, które zapewniają wysoki poziom ochrony przeciwko atakom za pomocą głowic kumulacyjnych przenoszonych przez amunicję wystrzeliwaną z ręcznych granatników przeciwpancernych bądź przez przeciwpancerne pociski kierowane.

Do tej pory wozy KF41 Lynx zostały zamówione przez trzy państwa:

• Węgry - 218,
• Włochy - 1050,
• Rumunia - 298.

RMMV TG MIL

Na stoisku zaprezentowano także zmilitaryzowaną ciężarówkę RMMV TGS-MIL (8x8) Protected, wyposażoną w opancerzoną, 2-miejscową kabinę. Jest to jeden z członków rodziny TG-MIL, dla której bazę stanowią terenowe 2-osiowe TGM 4×4 (średnia klasa tonażowa); 2-, 3-, 4-osiowe i ewentualnie 5-osiowe również terenowe TGS (ciężka klasa tonażowa), a w wybranych przypadkach ciężkie ciągniki siodłowo-balastowe klasy HET – także TGX.

Zmilitaryzowana seria ciężarówek TG-MIL po raz pierwszy została zaprezentowana w 2024 roku podczas targów zbrojeniowych Eurosatory w Paryżu. Stanowi ona alternatywę dla typowo wojskowych konstrukcji, w tym rodziny HX/HX2, a więc zwykle kosztowniejszych pojazdów. Jednocześnie wozy typoszeregu TG-MIL mogą z powodzeniem być wykorzystane do realizacji wielu militarnych zadań. Z jednej strony oferują one możliwości typowo wojskowych ciężarówek, a z drugiej charakteryzują się niższymi kosztami zakupu i eksploatacji.

Sama ciężarówka pokazana w Kielcach napędzana jest sześciocylindrowym silnikiem wysokopreżnym MAN D2676 generującym moc 520 KM i moment obrotowy 2650 Nm. Może on współpracować z 16-biegową manualną skrzynią przekładniową ZF lub w pełni automatyczną 6-biegową skrzynią Allison. Stały napęd na wszystkie osie przenoszony jest za pośrednictwem dwubiegowej skrzyni rozdzielczo-redukcyjnej.

Na targach MSPO zaprezentowano wariant 8x8 z urządzeniem hakowym typu multilift, umożliwiający przewóz różnego typu kontenerów i palet do przewożenia zaopatrzenia i wyposażenia.

Ponadto ciężarówka wyposażona jest także w:

Ponadto ciężarówka wyposażona jest także w:

• elektronicznie sterowany system hamulcowy EBS z hamulcem górskim i ABS-em przystosowanym do działania podczas jazdy w terenie;
• centralny system pompowania kół;
• sztywne mosty z przekładniami planetarnymi (zwolnicami) zwiększającymi prześwit;
• pojedyncze ogumienie o rozmiarze 395/R20.