Dwie nowe dostawy. Rosyjska produkcja samolotów w stagnacji

Samoloty przeszły testy odbiorcze i „zostały zaakceptowane przez załogi”. Komunikat podkreśla, że samoloty produkowane są przez cały czas i planowo przekazywane do klienta.

To pierwsze dostawy maszyn tego typu w 2026 roku. Wcześniej w tym roku zrealizowano dwie dostawy myśliwców Su-35S (szacujemy że łącznie cztery samoloty) i jedną „dużą” dostawę samolotów nowej generacji Su-57 (szacujemy, że od dwóch do czterech samolotów). Tym razem tradycyjnie także nie podano liczby przekazywanych maszyn, a na fotografiach towarzyszących informacjom o przekazaniu widać maksymalnie po jednym samolocie na zdjęciu. Biorąc jednak pod uwagi praktyki stosowane w Rosji i uśredniając, można zakładać, że przekazano dwa Su-30 i dwa Su-34. Łącznie więc rosyjskie lotnictwo bojowe odebrało w tym roku łącznie 10-12 samolotów.

Czy to dużo czy mało? Jak zaobserwowaliśmy, przemysł rosyjski przekazuje samoloty głównie w drugiej połowie każdego roku. O ile w tym roku przekazał do połowy lipca 12, to w analogicznym okresie w roku 2025 do końca lica było to 10 samolotów. Natomiast w roku 2024 – 12 maszyn, a w 2023 – 8. Jak widać wolumeny produkcji Rosji w wyniku wojny wzrastają, jednak jest to wzrost powolny.

Warto jednak zauważyć, że rosyjski przemysł jest obecnie skupiony także na obsłudze kontraktów eksportowych. Na Białoruś w tym roku wysłano dwa Su-30SM2, a w ubiegłym roku sześć. Trwają też dostawy Su-34 i Su-57 dla Algierii. Dostawy te mogą mieć priorytet nawet wobec potrzeb własnych sił zbrojnych (szczególnie klient algierski) ze względu na rosyjskie starania o utrzymanie przynajmniej części rynków eksportowych.