Mimo, że „Kormoran” zbudowany został ze austenitycznej stali nierdzewnej, a więc praktycznie amagnetycznej, nie oznacza to, że nie wymaga on demagnetyzacji. Podczas obróbki poszczególnych elementów wykonanych z takiej stali oraz późniejszego jej spawania miejscowo jej właściwości magnetyczne mogły ulec zwiększeniu, ponadto na jednostce zainstalowane zostały różnorakie urządzenia wykonane ze zwykłej stali magnetycznej. Wszystko to powoduje konieczność demagnetyzacji okrętu przed planowanymi próbami klasyfikacyjnymi. Jednostka wpłynęła do portu Gdynia-Oksywie w niedzielę, 9 października.

Kontrakt na budowę tej jednostki został podpisany 23 września 2013 r. Uroczyste cięcie pierwszych blach nastąpiło 25 kwietnia 2014 r., położenie stępki odbyło się równo w rok od podpisania kontraktu, zaś wodowanie i chrzest 4 września 2015 r. Na pierwsze stoczniowe próby morskie „Kormoran” wyszedł 13 lipca br., jednak dotychczasowy postęp prac wykończeniowych oraz programu testów i prób wskazuje, że termin zdania okrętu do końca listopada tego roku może nie zostać dotrzymany.

AN