Nowy pojazd w ukraińskiej armii. Był w Polsce

Pod koniec kwietnia pojawiły się materiały wskazujące, że na wyposażenie Sił Operacji Specjalnych Ukrainy (a dokładnie 1. Grupy Bojowej Operacji Specjalnych 8. Pułku Operacji Specjalnych) trafił fińskiej produkcji pojazd taktyczny Sisu GTP. Nie wiadomo, ile takich pojazdów otrzymali ukraińscy specjalsi lub całe Siły Zbrojne. Brak także informacji o sposobie ich pozyskania przez Ukraińców (dotacja z zasobów własnych Finów lub Szwedów, zakup u producenta przez te państwa czy może nabycie bezpośrednie).

Nowy nabytek ukraińskiej armii

Kilka dni temu 12. Brygada Specjalnego Przeznaczenia „Azow” opublikowała zdjęcia, wskazując na wyposażenie jej w kolejny typ fińskich pojazdów opancerzonych – PMPV 6x6. Wóz otrzymał typowo frontowe modyfikacje, jak m.in. dodatkowe opancerzenie siatkowe czy zagłuszarki sygnału. Podobnie jak w przypadku Sisu GTP, nie wiemy, w jaki sposób trafił on na wyposażenie ukraińskiej jednostki ani też w jakiej liczbie.

Jeżeli doszło tutaj do sprzedaży, to dla firmy Protolab Oy oznacza to drugi kontrakt po tym dla Finlandii, która zakupiła do testów raptem 4 sztuki i na tym poprzestała. Co ciekawe, informacja o jego wykorzystaniu przez Ukrainę pojawiła się już w maju, podczas odbywającej się na Litwie konferencji Daimex Baltic 2026. Wtedy też prezentowany tam PMPV 6x6 został pokazany z ukraińską flagą.

W promocję tego pojazdu włączyć się miała amerykańska firma Mission Essential Group, co może znacząco pomóc w jego sprzedaży do nowych klientów. Warto wspomnieć, że fiński transporter był obecny w Kielcach podczas targów MSPO 2024, na które dojechał o własnych siłach (i z wykorzystaniem promu).

Już wtedy w rozmowie z przedstawicielem firmy mogliśmy dowiedzieć się, że zainteresowanie pojazdem miała wykazywać Ukraina. Protolab Oy była zresztą bardzo otwarta na podzielenie się technologią produkcji z potencjalnymi klientami.

Kołowy transporter opancerzony PMPV 6x6

PMPV 6x6 to kołowy transporter opancerzony w układzie 6x6 o zwiększonym poziomie ochrony przeciwko minom (MRAP) opracowany przez firmę Protolab Oy. Jego projektowanie odbywało się w latach 2007-2015. Za napęd pojazdu odpowiada wielopaliwowy, spełniający normę Euro 3 silnik Cummins o pojemności 6,7 litra i mocy (w zależności od wersji) 285/360/450 KM, który został połączony z automatyczną przekładnią Allison 3500 SP. Pozwala to na osiągnięcie prędkości maksymalnej wynoszącej 110 km/h. Pojazd ten może samodzielnie pokonywać przeszkody wodne metodą pływania, osiągając prędkość maksymalną wynoszącą 12 km/h.

Załoga wraz z przewożonym 8-osobowym desantem jest chroniona przez pancerz o odporności (w zależności od potrzeb zamawiającego) na poziomie 1-4 według normy STANAG 4569. Jeżeli chodzi o poziom minoodporności pojazdu, to w pokazanej w Kielcach wersji został określony na 4a/b. Masa maksymalna wozu została określona na 24 tony, a jego ładowność w zależności od poziomu opancerzenia wynosi od 5200 kg (poziom 4) do 8000/10 000 kg w wersji bazowej.