Turcja: testy amfibii Zaha już jesienią

Informację tą przekazał główny menadżer i dyrektor generalny FNSS Nail Kurt. Pierwszym przyszłym odbiorcą tych amfibii ma być turecka marynarka wojenna, a konkretnie wchodzące w jej skład pododdziały piechoty morskiej. Według deklaracji producenta próby tego systemu mają zakończyć się do połowy przyszłego roku, a zakończenie procesu rozwoju tej konstrukcji jest przewidziane na 2022 rok.

Nowa turecka amfibia jest rozwijana w ramach programu "Opancerzone Pojazdy Szturmowe" - Zırhlı Amfibi Hücum Araçları (ZAHA), który jest realizowany przez spółkę FNSS na rzecz tureckiego Dowództwa Sił Morskich na podstawie umowy zawartej w marcu 2017 roku. Wstępne plany zakładają stworzenie 27 egzemplarzy tych wozów, z czego 23 w wersji transportera opancerzonego piechoty morskiej oraz po dwa w wersjach wozu dowodzenia i zabezpieczenia technicznego. Wozy te mają bazować na pokładzie amfibijnego okrętu desantowego TCG Anadolu (L-408) i wejść na uzbrojenie pododdziałów brygady piechoty morskiej tureckiej marynarki wojennej w bazie Foça.

W założeniu transportery te mają zapewnić zdolność do szybkiego i bezpiecznego pokonania odległości dzielącej okręt desantowy od brzegu, a jednocześnie zapewniać wysoką mobilność na lądzie i wystarczający poziom osłony i wsparcia ogniowego dla przewożonych, a następnie desantowanych żołnierzy piechoty morskiej. W porównaniu z konkurencyjnymi rozwiązaniami konstrukcja ta według deklaracji producenta ma charakteryzować się większymi możliwościami w zakresie liczby przewożonych żołnierzy desantu czy większą ładownością całkowitą, a także lepszą odporność balistyczną i przeciwminową.

Zaha ma mieć kadłub o długości 8,3 m i szerokości 3,3 m. Jest specjalnie zaprojektowaną, uszczelnioną i hydrodynamiczną konstrukcją wykonaną ze spawanych płyt aluminiowych. Ochronę balistyczną dodatkowo wzmacniają dodatkowe szybko wymiennego pancerza kompozytowego. Uzbrojenie w prezentowanym prototypie stanowi zdalnie sterowany moduł uzbrojony w wielkokalibrowy karabin maszynowy lub granatnik automatyczny. Napęd stanowi umieszczony po prawej stronie kadłuba silnik diesla, który przy masie 30 ton zapewnia prędkość maksymalną na lądzie 70 km/h i w wodzie 15 km/h. Wóz jest zdolny do pływania dzięki pędnikom wodnym przy stanie morza do 4 w skali Beauforta. Wnętrze składa się z przedziału bojowego dla kierowcy i dowódcy (siedzących jeden za drugim z przodu po lewej stronie kadłuba) oraz przedziału desantowego na 21 w pełni wyposażonych żołnierzy piechoty morskiej.