Rosyjskie opancerzone ciężarówki coraz liczniejsze

Proces opancerzania rosyjskich samochodów ciężarowych rodziny KamAZ poprzez montaż kabin opancerzonych K-5350 nie jest niczym nowym, pisałem o nim już w marcu 2023 roku. Stanowiło to początek systemowego rozwiązania problemu nadmiernych strat pojazdów logistycznych (głównie ciężarówek) oraz ich obsługi podczas walk na Ukrainie, gdzie były one intensywnie niszczone przez odłamki generowane przez różnego rodzaju pociski artyleryjskie. Obok tego pojawiły się także różne improwizacje, takie jak montaż arkuszy blachy falistej, płyt stalowych czy drewnianych bali.

Od przynajmniej jesieni zeszłego roku można było zauważyć produkcję i montaż kabin opancerzonych na wspomnianych ciężarówkach, które różniły się nieco od wcześniejszych wersji. Zmiana obejmowała m.in. przeniesienie świateł na niższą pozycję, w miejsce tych dodatkowych, co wyróżnia teraz Kamaza w porównaniu do klasycznej wersji. Zmodyfikowane zostały również wloty powietrza, które teraz znajdują się po bokach kabiny. Monolityczna szyba została podzielona na dwa elementy, a boczne szyby osadzono w wzmocnionej ramie, przy czym lekko zmieniono ich kształt. Opancerzenie jest modułowe, co umożliwia jego dostosowanie i dołożenie do bazowej struktury pojazdu.

Tego typu ciężarówki ze wzmocnioną kabiną zaczęły pojawiać się ostatnio w mediach społecznościowych, głównie za sprawą zdjęć z przygotowań do parady zwycięstwa 9 maja. Największa ich liczba została zauważona podczas tych właśnie przygotowań w Moskwie, gdzie pełniły funkcję klasycznych pojazdów logistycznych, ale także wyrzutni różnego typu bezzałogowców. Pojawiły się one także podczas przygotowań na terenie miasta Alabino (na tytułowym zdjęciu). Widzimy zatem, jak opancerzone Kamazy zaczynają pełnić nowe funkcje w ramach rosyjskiej armii.

Warto przy tym wspomnieć, że część rosyjskich zdolności w zakresie tworzenia opancerzonych kabin dla pojazdów, w tym ciężarówek, powstała dzięki współpracy z izraelską firmą Plasan. Dotyczyła ona produkcji serii wozów Tajfun-K/U na potrzeby m.in. wojsk powietrzno-desantowych i Rossgwardii. Z czasem te rozwiązania zostały rozwinięte własnymi pracami, a obecnie proces ten przyspieszył dzięki funkcjonowaniu rosyjskich zakładów zbrojeniowych w trybie 24/7.

Warto wspomnieć również o innych sposobach poprawy przeżywalności załóg rosyjskich samochodów ciężarowych (pomijając rozwiązania rodem z koszmarów inżynierów). Jednym z przykładów jest poniższa cysterna oparta na podwoziu Urala-4320 6x6, która została wzbogacona o kilka ulepszeń, mających na celu zwiększenie przeżywalności w przypadku rażenia odłamkami czy ataków bezzałogowców. Pierwszym z tych ulepszeń jest opancerzona kabina, która chroni zarówno przedział kierowcy, jak i blok silnika. Szyby zostały zasłonięte pancerną płytą, pozostawiając jedynie wąskie szczeliny, co zmniejsza widoczność. Dodatkowe opancerzenie zostało zastosowane także na zbiorniku. Całość uzupełnia klasyczny daszek, który jednak wykonany jest na wyjątkowo wysokim poziomie, jak na rosyjskie standardy.

Na podstawie powyższych przykładów widać, że Rosjanie, mimo swojej „betonozy” w sztabach, potrafią wyciągać wnioski z walk na Ukrainie i stopniowo wdrażać je w praktyce. Zwiększona produkcja opancerzonych kabin dla pojazdów rodziny KamAZ jest jednym z takich przykładów. Ich coraz szersze zastosowanie pozwoli na poprawę przeżywalności żołnierzy oraz zwiększenie ochrony samego pojazdu. To kolejny element, który warto wziąć pod uwagę, analizując rozwój Wojska Polskiego i jego stopniowe nasycanie nowoczesnymi ciężarówkami rodziny Jelcz.

KamAZ-6350 to rosyjski samochód ciężarowy w układzie 8x8, przeznaczony do transportu towarów o masie do 10 ton. W przypadku wariantu KamAZ-63501 ładowność została zwiększona do 15 000 kg. Pojazd ten wszedł do służby w rosyjskiej armii na początku lat 2000. Jego jednostką napędową jest silnik wysokoprężny KamAZ-740.50.360 o mocy 360 KM, który umożliwia rozpędzenie pojazdu o masie własnej 11,4 tony do prędkości 95 km/h. Ciężarówka ta, ze względu na swoją dużą ładowność, znalazła szerokie zastosowanie jako platforma dla różnych typów uzbrojenia, takich jak systemy przeciwlotnicze Pancyr-S, Tor M2KM czy wieloprowadnicowa wyrzutnia rakiet 9A52-4 systemu Tornado. Z biegiem czasu na KamAZ-6350 zaczęto montować nową opancerzoną kabinę K-5350.