Słowacy wskrzeszają BWP-1. Gdzie trafią?

na potrzeby zagranicznego klienta nie podano, o jakie państwo chodzi, ale spekuluje się, że może chodzić o Ukrainę, choć takiej pewności nie ma.

Prace nad prototypem zmodyfikowanego kadłuba BWP-1 zostały zlecone przez STV Group firmie-córce STV Machinery. Rozpoczęły się w roku 2024. Obecnie wykonano już pojedynczy prototyp, a produkcja seryjna, określona na około 100 wozów rocznie, ma na chwilę obecną trwać w latach 2026–2027.

Co ciekawe, kadłub został zmodyfikowany zarówno pod kątem rozwiązań ergonomicznych i pod kątem materiałów stosowanych w XXI wieku. Projekt kadłuba został ucyfrowiony, co ułatwiło prace pod kątem technologii produkcyjnych na miarę XXI wieku. Nowe kadłuby wykonane zostaną z nowych materiałów (prawdopodobnie stali pancernej nowszych typów), podobnych do tych stosowanych w wozach zachodnich.

Prace zakończyły się budową w pełni funkcjonalnego prototypu, który miał przejść już pierwsze badania – zakończone sukcesem. Kadłub ma pewne rozwiązania inne niż w oryginalnym projekcie – zmniejszono np. liczbę włazów desantowych w stropie kadłuba z 4 do 2, prawdopodobnie antycypując zastosowanie innej, większej wieży, na przykład pochodzącej z rodziny wież Turra-30.

Należy oczywiście postawić pytanie, co z podzespołami, takimi jak silnik i przekładnia? Czy zostaną zastosowane rozwiązania oryginalne, z dostępnością których mogą być problemy, czy też zastosowane zostały jakieś zamienniki, produkowane na Zachodzie? Jest to bardzo ciekawa sytuacja, jeśli chodzi o wznawianie produkcji starych radzieckich konstrukcji w państwach UE/NATO, które dawniej produkowały pojazdy takie jak BWP-1.