Zapraszamy do wysłuchania wypowiedzi Ryana Bradena Senior Director, Integrated Customer Solutions, Military Engines Pratt & Whitney, dotyczącego wyrobów P&W głównie w zakresie silników odrzutowych dla samolotów bojowych F-16 i F-35, dalszego rozwoju silników oraz perspektyw rozwoju i współpracy pomiędzy amerykańskim producentem oraz polskim przemysłem obronnym.
Marketingowy bełkot. Prawda że F-135 to najlepsze I najpotężniejsze aktualnie silniki lotnicze na świecie, o dwie długości wyprzedzające wszystko inne co jest dostępne dziś gdziekolwiek, ale w zwiazku z problemami z softwarem dla TR-3, nie jest możliwe wprowadzenie upgrade dla Block 4 o którym ten człowiek mówi, bo Block 4 wymaga wcześniejszego wprowadzenia TR-3. Dlatego Lockeed Martin ma już ponad 100 F-35 Block 4 na fabrycznym parkingu, które nie mogą być dostarczone odbiorcom z uwagi na brak certfikacji softwaru dla TR-3.
młodygrzyb
No fajnie gościu lobbujesz na rzecz tej firmy, nie zauważając że silnikom jakie wychwalasz zmniejszono resurs a tym samym podniesiono znacznie koszty eksploatacji całęj maszyny i to znacznie.
sponsorowane 
bmc3i
Marketingowy bełkot. Prawda że F-135 to najlepsze I najpotężniejsze aktualnie silniki lotnicze na świecie, o dwie długości wyprzedzające wszystko inne co jest dostępne dziś gdziekolwiek, ale w zwiazku z problemami z softwarem dla TR-3, nie jest możliwe wprowadzenie upgrade dla Block 4 o którym ten człowiek mówi, bo Block 4 wymaga wcześniejszego wprowadzenia TR-3. Dlatego Lockeed Martin ma już ponad 100 F-35 Block 4 na fabrycznym parkingu, które nie mogą być dostarczone odbiorcom z uwagi na brak certfikacji softwaru dla TR-3.
młodygrzyb
No fajnie gościu lobbujesz na rzecz tej firmy, nie zauważając że silnikom jakie wychwalasz zmniejszono resurs a tym samym podniesiono znacznie koszty eksploatacji całęj maszyny i to znacznie.