Nowy gracz powalczy o samoloty dla Polski?

Wiceminister Gołota rozmawiał m.in. z prezesem Joao Bosco da Costą Juniorem, który jest odpowiedzialny za sektor obronny Embraera. Jak podaje ministerstwo, „Dyskutowano również o bieżących działaniach oraz kierunkach współpracy międzynarodowej, które mogą wzmocnić potencjał obu stron”. Strona polska podkreśliła w czasie rozmów, że nie interesuje się zakupami „z półki”, ale interesuje ją rozwój krajowych zdolności, transfer technologii i obecność w światowych łańcuchach dostaw”.

Deklaracja ta wyraźnie wiąże się z niedawnymi propozycjami Embraera względem Polski. Dotyczą one przede wszystkim samolotu transportowego C-390 Millenium, który jest proponowany Polsce, a jednocześnie podbił w ostatnich latach rynki europejskie.

Polsce zaproponowano udział w produkcji i szerokie kompetencje serwisowe przy C-390. Nawet z możliwością ulokowania nad Wisłą linii ostatecznego montażu samolotu Millenium. Samolotu, dodajmy, bardzo perspektywicznego. Jest to bowiem konstrukcja młoda, która dojrzałość osiągnęła pod koniec ubiegłej dekady, i która w segmencie średniej wielkości samolotów transportowych nie ma jak na razie konkurencji, poza ostatnią wersją amerykańskiego C-130J/J-30 Super Hercules. W ostatnich latach zamówienia eksportowe na świecie to domena konstrukcji brazylijskiej, która, jak twierdzi Embraer, i tak powstaje w około 60 proc. w Europie. Wiele podzespołów powstawać ma m.in. w Czechach i Szwecji. Leżąca pośrodku Polska byłaby więc nawet geograficznie dobrym miejscem na stworzenie takiej linii montażowej.

Embraer jest ostatnio bardzo aktywny jeżeli chodzio o marketing swojego samolotu w w Polsce. W grudniu prezentował swoją maszynę wojsku, polskiemu przemysłowi obronnemu i dziennikarzom. Teraz jak się dowiadujemy planowane są kolejne pokazy dla wojskowych.

Rozmowy nie dotyczyły natomiast raczej samolotu przeciwpartyzanckiego EMB-314 Super Tucano, który Polska rozważa wprawdzie jako łowcę dronów.