Nowy amerykański transporter będzie autonomiczny. Premiera na AUSA 2026

AMPV to konstrukcja opracowana z myślą o zastąpieniu wysłużonych transporterów gąsienicowych M113. Pojazdy te mają służyć w brygadowych zespołach bojowych wojsk pancernych (Armored Brigade Combat Teams, ABCT), współdziałając z czołgami M1 Abrams i bojowymi wozami piechoty M2 Bradley. Rodzina AMPV obejmuje pięć podstawowych wariantów: transportowy (General Purpose), moździerzowy (Mortar Carrier), dowodzenia (Mission Command), medyczny – w wersji leczenia rannych (Medical Treatment) oraz ewakuacji medycznej (Medical Evacuation). W sierpniu 2023 roku BAE Systems otrzymał kontrakt na produkcję seryjną pojazdów o maksymalnej wartości 1,6 mld dolarów.

AMPV jest już rozwijany także pod kątem nowych zadań na polu walki. W 2026 roku US Army odebrała dwa pojazdy wyposażone w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia, opracowane jako platforma przeciwdronowa AMPV-30. Jedną z ciekawszych cech tego rozwiązania jest możliwość zdalnego sterowania wieżą AMPV-30 z innego pojazdu AMPV. Wariant przeciwdronowy opracowano w ciągu zaledwie sześciu miesięcy, wykorzystując 17 mln dolarów ze środków własnych BAE Systems.

Rozwój autonomicznego AMPV wpisuje się w szerszy trend automatyzacji działań wojskowych, a zarazem odpowiada na priorytety modernizacyjne US Army, która rozwija technologie autonomiczne i sztuczną inteligencję z myślą o zwiększeniu zdolności do prowadzenia operacji wielodomenowych. W tym ujęciu autonomiczne platformy mają wspierać działania wojsk lądowych w złożonym środowisku operacyjnym, współpracując z innymi systemami i ograniczając konieczność bezpośredniego angażowania żołnierzy w najbardziej ryzykowne zadania.

BAE Systems realizuje projekt we współpracy z dwiema firmami. Forterra odpowiada za system autonomicznego kierowania AutoDrive, natomiast RENK America dostarcza technologię sterowania typu drive-by-wire (DBW), umożliwiającą elektroniczne sterowanie układem napędowym i innymi podzespołami pojazdu. Od momentu nawiązania współpracy we wrześniu 2025 roku trzy firmy zainwestowały w projekt łącznie około 8 mln dolarów.

Prace nad autonomicznym AMPV rozpoczęły się w 2026 roku i nadal trwają. Jak wyjaśniali przedstawiciele BAE Systems podczas AUSA, przystosowanie ciężkiego pojazdu gąsienicowego do autonomicznego poruszania się jest złożonym i czasochłonnym zadaniem. Wymaga bowiem uwzględnienia specyfiki prowadzenia takiej maszyny, zwłaszcza w trudnym terenie. Zachowanie pojazdu gąsienicowego podczas pokonywania przeszkód, jazdy po nierównym podłożu czy wykonywania ciasnych skrętów różni się od charakterystyki pojazdu kołowego poruszającego się po utwardzonej drodze. System autonomiczny musi zatem nie tylko interpretować otoczenie, lecz także odpowiednio reagować na zachowanie samej platformy.

BAE Systems wskazuje, że istotną zaletą projektu jest wykorzystanie istniejącej platformy AMPV. Dzięki temu autonomiczny wariant ma zachować wspólne rozwiązania konstrukcyjne z pojazdami już wprowadzanymi do służby, co powinno ograniczyć dodatkowe obciążenia logistyczne i koszty związane z eksploatacją odrębnego typu pojazdu.

Najważniejszą korzyścią operacyjną ma być jednak zwiększenie efektywności działania jednostek przy jednoczesnym ograniczeniu zapotrzebowania na personel. W ugrupowaniu złożonym z kilku pojazdów część maszyn mogłaby poruszać się autonomicznie, bez załogi na pokładzie. Takie platformy mogłyby przewozić wyposażenie i zaopatrzenie, a także wykonywać inne zadania, w których obecność żołnierzy wiązałaby się ze zwiększonym ryzykiem. W założeniu miałoby to ograniczyć ekspozycję personelu na ostrzał i inne zagrożenia, szczególnie w rejonach bezpośrednich działań bojowych.

Autonomizacja nie musi przy tym oznaczać powstania jednej, wyspecjalizowanej wersji AMPV. Podobnie jak w przypadku pojazdów załogowych, zakres zadań platformy będzie można dostosowywać za pomocą zestawów wyposażenia zadaniowego ExMEP (External Mission Equipment Package). Wśród rozważanych konfiguracji znajdują się m.in. wariant z wieżą moździerzową, wersja wyposażona w bezzałogowy moduł uzbrojenia oraz platforma do zwalczania bezzałogowych statków powietrznych.

BAE Systems i Forterra podkreślają, że technologia autonomicznego kierowania opracowywana na potrzeby AMPV ma charakter uniwersalny i może zostać zaadaptowana do innych pojazdów wojskowych. Podobne założenie dotyczy rozwiązania drive-by-wire oferowanego przez RENK America. Zestaw umożliwiający elektroniczne sterowanie pojazdem mógłby znaleźć zastosowanie m.in. w bojowych wozach piechoty M2 Bradley, armatohaubicach samobieżnych M109 Paladin oraz wieloprowadnicowych wyrzutniach rakietowych M270 MLRS.

Jeżeli projekt zakończy się powodzeniem, AMPV może stać się nie tylko kolejnym pojazdem wyposażonym w system autonomicznego kierowania, lecz także platformą do rozwijania i testowania rozwiązań, które w przyszłości zostaną przeniesione na inne systemy uzbrojenia US Army. Planowane na luty 2027 roku testy będą istotnym etapem weryfikacji, czy tego rodzaju technologia sprawdzi się w przypadku ciężkich pojazdów gąsienicowych, przystosowanych do działania w wymagającym środowisku pola walki.