MSPO 2026: Embraer z samolotem transportowy dla Polski

Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego (MSPO) w Kielcach koncentruje się przede wszystkim na rozwiązaniach przeznaczonych dla wojsk lądowych i sił specjalnych. Są to jedyne systemy wojskowe, które – poza śmigłowcami – można na ogół prezentować w pełnej skali wewnątrz hal wystawienniczych.

Samoloty są jednak obecne na targach, głównie w postaci modeli i materiałów promocyjnych. Na stoisku Embraera (3-D05) firma prezentuje C-390 Millennium, średni samolot transportowy. Zaprojektowany w XXI wieku z wykorzystaniem najnowszych dostępnych technologii i z uwzględnieniem przyszłych wyzwań operacyjnych C-390 oferuje ekonomiczne rozwiązanie zarówno pod względem kosztów zakupu, jak i eksploatacji.

Osiągnięto to m.in. dzięki zastosowaniu dostępnych na rynku cywilnym silników odrzutowych, a także zaawansowanej awioniki opracowanej pierwotnie dla masowo produkowanych samolotów pasażerskich. Embraer jest jednym z największych na świecie producentów samolotów komunikacyjnych, co umożliwia mu pozyskiwanie takich komponentów w dużych ilościach, a tym samym po niższych kosztach. Wykorzystując swoje doświadczenie, firma z powodzeniem zintegrowała te rozwiązania w wojskowym samolocie transportowym.

Rosnący sukces na rynkach międzynarodowych

Koncepcja nowoczesnego samolotu transportowego w popularnej kategorii średnich samolotów transportowych już przynosi efekty. C-390 Millennium został wybrany przez wiele państw, w tym:

• Brazylia: 18 samolotów
• Portugalia: 6
• Węgry: 2
• Korea Południowa: 3
• Holandia: 5
• Austria: 4
• Uzbekistan: 2
• Szwecja: 4
• Zjednoczone Emiraty Arabskie: 10
• Kolumbia: 2
• Słowacja: samolot wybrany
• Litwa: samolot wybrany

Jak widać, samolot pozyskał wielu klientów, choć na ogół zamówienia dotyczą stosunkowo niewielkich flot. Może to odzwierciedlać wszechstronność platformy, która jest szczególnie atrakcyjna właśnie w takich warunkach.

Osiągi

Przy pełnym ładunku wynoszącym 26 ton C-390 może przelecieć 1944 km. Przy ładunku 23 ton zasięg wzrasta do 2646 km, natomiast przy 14 tonach wynosi niemal 4900 km.

Zasięg przebazowania samolotu wynosi 4850 km. Dzięki temu C-390 dobrze nadaje się do prowadzenia operacji w całej Europie, zachowując jednocześnie możliwość dotarcia na sąsiednie kontynenty bez konieczności wykonywania międzylądowań. Przy odpowiednim przygotowaniu i zastosowaniu tankowania w powietrzu może również realizować międzykontynentalne misje transportowe, w tym loty transatlantyckie.

C-390 może operować z lotnisk o ograniczonej infrastrukturze i potrzebuje nieco ponad 1,5 km drogi startowej do startu z ładunkiem o masie 23 ton. Pułap operacyjny samolotu wynosi 11 km, a prędkość przelotowa 870 km/h.

Ładunek i konfiguracje

Millennium może przewozić do 26 ton ładunku w przestrzeni ładunkowej o następujących wymiarach:

• Długość podłogi ładowni: 12,7 m
• Wysokość: od 2,95 do 3,2 m
• Szerokość: 3,45 m
• Objętość przestrzeni ładunkowej: 65,9 m³

C-390 można szybko i łatwo rekonfigurować w zależności od realizowanej misji.

Typowe konfiguracje obejmują transport:

• jednego kontenera ISO o długości 40 stóp,
• dwóch kontenerów ISO o długości 20 stóp,
• kołowego transportera opancerzonego (Embraer zaprezentował Guarani, choć możliwy byłby również transport Rosomaka bez wieży),
• dwóch lekkich opancerzonych pojazdów 4×4 (klasy Iveco LMV),
• trzech pojazdów o wysokiej mobilności (takich jak HMMWV),
• zdemontowanego śmigłowca Black Hawk,
• systemu HIMARS,
• do 80 żołnierzy,
• do 64 spadochroniarzy,
• platformy desantowej o masie ładunku 19 ton lub kilku platform o łącznej masie 24 ton,
• w konfiguracji ewakuacji medycznej – do 74 noszy oraz miejsc siedzących dla ośmiu członków personelu medycznego.

Dodatkowe zadania

W zależności od zainstalowanego wyposażenia i konfiguracji misyjnej C-390 może wykonywać zarówno zadania tankowania w powietrzu, jak i transportu lotniczego. Samolot jest zdolny do tankowania innych statków powietrznych za pomocą systemu przewodu giętkiego ze stabilizatorem koszykowym (hose-and-drogue), a także może zostać skonfigurowany do przyjmowania paliwa w locie z innych samolotów-cystern, co znacząco zwiększa jego zasięg operacyjny i długotrwałość lotu. Możliwość tankowania za pomocą sztywnego przewodu (boom) jest również rozwijana.

Gaszenie pożarów

Samolot może zostać skonfigurowany do prowadzenia akcji gaśniczych z powietrza z wykorzystaniem systemu MAFFS II (Modular Airborne Fire Fighting System). System jest instalowany w ładowni jako rozwiązanie typu roll-on/roll-off i mieści 3000 galonów środka gaśniczego, który jest rozprowadzany przez przewody poprowadzone do tylnej rampy ładunkowej.

Zastosowany w samolocie cyfrowy system sterowania lotem fly-by-wire umożliwia bardzo precyzyjne zrzuty, przy jednoczesnym zachowaniu manewrowości na małych wysokościach i przy niskich prędkościach.

Patrolowanie obszarów morskich oraz poszukiwanie i ratownictwo

Kolejnym potencjalnym zastosowaniem są misje patrolowania obszarów morskich oraz operacje poszukiwawczo-ratownicze. Zasięg i długotrwałość lotu można zwiększyć poprzez instalację dodatkowych zbiorników paliwa w przestrzeni ładunkowej.

W misjach obserwacyjnych C-390 może przenosić zintegrowany zasobnik elektrooptyczny firmy Rafael wyposażony w:

• dalmierz laserowy,
• wskaźnik laserowy,
• szerokokątną kamerę noktowizyjną.

System zapewnia możliwość wykrywania, śledzenia i identyfikacji celów.

Wsparcie operacji specjalnych i przeżywalność

C-390 Millennium jest również przystosowany do wspierania operacji specjalnych i wyposażony w rozbudowany system samoobrony obejmujący:

• RWR (Radar Warning Receiver) – system ostrzegania przed opromieniowaniem radiolokacyjnym,
• LWS (Laser Warning System) - system ostrzegania przed wiązką lasera,
• MAWS (Missile Approach Warning System) – system ostrzegania przed zbliżającymi się pociskami,
• CMDS (Countermeasure Dispensing System) – system wyrzutu środków przeciwdziałania, takich jak flary i dipole,
• DIRCM (Directed Infrared Countermeasures) – kierowany system przeciwdziałania pociskom naprowadzanym na podczerwień.

Wszystkie systemy zapewniają pokrycie w zakresie 360 stopni.

Dodatkowe elementy zwiększające przeżywalność obejmują:

• opancerzenie zapewniające ochronę przed pociskami kalibru do 12,7 mm,
• zasobnik z czujnikami elektrooptycznymi,
• pokładowy system gaszenia pożaru OBBIGS wykorzystujący gaz obojętny.

Więcej informacji na temat C-390 Millennium oraz innych rozwiązań firmy Embraer można uzyskać na stoisku Embraera nr 3-D05 podczas targów MSPO.

Materiał sponsorowany. Partnerem publikacji jest Embraer