Francja kupuje bezzałogowe śmigłowce. „Baza” znana w Polsce

VSR700 jest bezzałogowym systemem powietrznym o podwójnym zastosowaniu, wzorowanym na załogowym śmigłowcu Cabri G2 firmy Hélicoptères Guimbal. Morską wersję wojskową opracowano i przetestowano w ramach programu SDAM (Système de drone aérien de la Marine) Marynarki Wojennej Francji i Dyrekcji Generalnej ds. Uzbrojenia, we współpracy z Naval Group. Ta wersja będzie eksploatowana przez francuską marynarkę wojenną. Maszyna może służyć jako uzupełnienie śmigłowca załogowego, rozszerzając zdolności okrętu w zakresie zbierania informacji i prowadzenia długotrwałych misji obserwacyjnych.

VSR700 zostanie dostarczony w konfiguracji rozpoznania, obserwacji i dozoru (ISR). Będzie wyposażony w radar obserwacyjny, system optoelektroniczny oraz odbiornik AIS (Automatic Identification System). Zadaniem Naval Group będzie integracja maszyn z ogólną architekturą okrętów oraz połączenie ich z systemem walki dzię misji Steeris® – podaje Airbus.

Marynarka Wojenna Francji zamierza używać VSR700 w konfiguracji ISR. Jest to jednak wielozadaniowy system bezzałogowy, zdolny do działań logistycznych oraz rozpoznawczo-uderzeniowych zarówno na morzu, jak i na lądzie. VSR700 ma także zastosowanie w misjach cywilnych np. przy gaszeniu pożarów lub reagowaniu na sytuacje kryzysowe. W komunikacie Airbus podkreśla, że VSR700 był testowany pod kątem zdolności współpracy z załogowymi śmigłowcami w ramach systemu HTeaming.

Co ciekawe, śmigłowiec, na bazie którego opracowano VSR700, znany jest w Polsce. Cabri G2 są bowiem używane do podstawowego szkolenia pilotów śmigłowców przez Lotniczą Akademię Wojskową. Cabri G2 ma masę startową 700 kg, z czego prawie 270 kg może stanowić ładunek. Maksymalna prędkość to 185 km/h, zasięg - 704 km, a długotrwałość lotu wynosi do 4,5 godziny. Śmigłowiec przewozi na pokładzie pilota i pasażera (alternatywnie ucznia i instruktora). Jest napędzany silnikiem tłokowym Lycoming O-360-J2A z elektronicznym systemem zapłonowym.