Defence24 Days: „Serca” Abramsów do wsparcia w Polsce. Umowa podpisana

Polska Grupa Zbrojeniowa podczas Defence24Days 2026 zawarła umowę z Ministerstwem Aktywów Państwowych, dotyczącą dofinansowania z Funduszu Inwestycji Kapitałowych, które przeznaczone jest do budowy „Centrum Serwisowego Silników AGT1500” w Wojskowych Zakładach Lotniczych nr. 1 w Dęblinie. Jest to kolejny bardzo ważny etap budowy zdolności do wsparcia eksploatacji czołgów podstawowych M1A1FEP i M1A2SEPv3 oraz bazujących na nich, mostów samobieżnych M1110 i czołgów saperskich M1150 wchodzących na uzbrojenie Sił Zbrojnych RP. Te pojazdy są bowiem napędzane silnikami turbinowymi AGT1500.

Umowę podpisali:

• Podsekretarz stanu w MAP Konrad Gołota,
• Prezes zarządu PGZ Adam Leszkiewicz,
• Wiceprezes zarządu PGZ Jan Grabowski.

Umowa pozwoli na przygotowanie dofinansowania budowy w WZL1 w Dęblinie zdolności do obsługi tych systemów napędowych od 2028 roku. Wiceminister Konrad Gołota podkreślił, że dzięki temu nie trzeba będzie wysyłać silników Abramsów na remonty do USA. Z kolei prezes PGZ Adam Leszkiewicz dodał, że zdolność ta jest unikalna w Europie.

Dofinansowanie przez Fundusz Inwestycji Kapitałowych to najczęściej wykorzystywany środek dla znaczącego wsparcia finansowego dla polskiego przemysłu, stosowany w ostatnich latach m.in. w celu wspomagania produkcji amunicji 155 mm, budowy zdolności konsorcjum PGZ Narew (ponad 3 mld zł), a także rozbudowy zdolności HSW czy Bumaru-Łabędy. Polega to na objęciu przez ministra aktywów państwowych akcji lub udziałów spółek zbrojeniowych, co pozwala im z kolei na realizację tej inwestycji.

Dofinansowanie jest konieczne aby zbudować centrum obsługi silników turbowałowych AGT1500, aby zapewnić sprawną eksploatację pojazdów napędzanych tego typu silnikami. Turbina gazowa AGT1500 generuje moc 1500 KM przy 3000 obr./min, generuje również moment obrotowy wynoszący 3754 Nm przy tym samym zakresie obrotów. Obecna generacja tych silników, wyposażonych w cyfrową jednostkę kontroli silnika DECU (Digital Engine Control Unit), posiada spalanie paliwa na poziomie 0,274 kg/kWh przy pełnej mocy 1500 KM i 0,261 kg/kWh.

Podobną zdolność zbudowano m.in. w Australii, również w oparciu o zdolności przemysłu lotniczego, z uwagi na specyfikę systemów turbinowych. Od 2014 roku obsługi turbin tamtejszych Abramsów (początkowo w wersji M1A1) są obsługiwane na najwyższym poziomie (depot level) przez TAE Aerospace.