Świdwin coraz bliżej F-35. Zakończono jedną z kluczowych inwestycji

O stan prac w Świdwinie zapytał ministra obrony narodowej poseł Mariusz Błaszczak. W interpelacji skierowanej do resortu na początku lipca chciał uzyskać informacje m.in. o zakresie i wartości prowadzonych inwestycji, ich zaawansowaniu, terminach zakończenia oraz ewentualnych opóźnieniach. Pytania dotyczyły również wykonawców, aneksów do umów, kar oraz sposobu nadzorowania inwestycji.

Szczególnie istotną kwestią była gotowość infrastruktury do przyjęcia F-35. Poseł pytał także, czy ewentualne opóźnienia mogłyby spowodować konieczność czasowego rozmieszczenia nowych samolotów w innej bazie.

Dziesięć priorytetowych inwestycji

Z odpowiedzi udzielonej przez wiceministra obrony narodowej Pawła Bejdę wynika, że w Świdwinie realizowanych jest dziesięć priorytetowych zadań związanych z przygotowaniem bazy do eksploatacji F-35. Za realizację inwestycji odpowiada Agencja Mienia Wojskowego, która powierzyła wykonanie prac swojej spółce AMW Sinevia.

Jedno z kluczowych przedsięwzięć, którego szczegółów MON nie ujawnił, zostało już zakończone zgodnie z harmonogramem i przekazane użytkownikowi. Prowadzone są prace przygotowujące obiekt do amerykańskiej akredytacji. Jest ona niezbędna, aby infrastruktura mogła zostać wykorzystana do przyjęcia i eksploatacji F-35 przez polskie lotnictwo.

Pozostałe zadania znajdują się na różnych etapach realizacji. Resort obrony wskazał przy tym, że jedno z przedsięwzięć związanych z przygotowaniem infrastruktury dla F-35 i FA-50 jest opóźnione o około miesiąc względem pierwotnego harmonogramu. Generalny wykonawca deklaruje jednak dotrzymanie terminów określonych w umowach oraz terminowe przekazanie obiektów do użytkowania.

Świdwin także dla FA-50PL

Modernizacja 21. BLT nie jest związana wyłącznie z F-35. Baza ma być również jednym z miejsc stacjonowania polskich FA-50PL.

Polskie Siły Powietrzne posiadają już 12 samolotów FA-50GF, które znajdują się na wyposażeniu 23. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim. Docelowo Polska ma dysponować 48 maszynami tego typu – 12 już dostarczonymi FA-50GF oraz 36 zamówionymi FA-50PL.

Część infrastruktury przygotowywanej w Świdwinie będzie mogła być wykorzystywana zarówno przez F-35, jak i FA-50PL. Jednocześnie dla koreańskich samolotów prowadzone są również odrębne inwestycje. Jedna z nich znajduje się już w fazie budowy, natomiast w przypadku kolejnej nie wybrano jeszcze wykonawcy.

Świdwin ma stać się drugim polskim miejscem bazowania F-35A, po 32. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Łasku. Plan zakłada rozmieszczenie w 21. BLT drugiej eskadry F-35, liczącej 16 samolotów. Położenie bazy ma również znaczenie operacyjne. Świdwin znajduje się około 50 km od polskiego wybrzeża, dzięki czemu nowe zdolności lotnicze będą rozmieszczone w północno-zachodniej części kraju, uzupełniając potencjał 32. BLT.

Równolegle rozwijana jest infrastruktura niezbędna do obsługi obu typów samolotów. Zakres prac wykracza poza budowę pojedynczych obiektów. Obejmuje między innymi zaplecze techniczne i logistyczne, a także modernizację drogi startowej, systemów odpowiedzialnych za zabezpieczenie operacji lotniczych oraz innych elementów infrastruktury bazy.

Prace mają zakończyć się w 2027 roku

Modernizacja Świdwina jest więc jednym z większych przedsięwzięć infrastrukturalnych związanych z rozbudową polskiego lotnictwa bojowego. Baza musi zostać dostosowana nie tylko do przyjęcia nowych samolotów, ale również do ich codziennej eksploatacji, obsługi technicznej i zabezpieczenia operacji.

Według założeń główne prace infrastrukturalne w 21. BLT mają zostać zakończone w 2027 roku. Dostawy FA-50PL do Polski mają potrwać do 2028 roku, natomiast wszystkie zamówione F-35A powinny trafić do kraju najpóźniej do 2030 roku.

Oznacza to, że modernizacja Świdwina jest bezpośrednio powiązana z jednym z największych procesów zmian zachodzących w polskim lotnictwie bojowym. Baza ma w przyszłości obsługiwać zarówno lekkie samoloty bojowe FA-50PL, jak i należące do najnowocześniejszych konstrukcji bojowych F-35A.