- WIADOMOŚCI
Może po nich przejechać ponad 100 ton. Polscy żołnierze szkolą się w obsłudze nowych mostów
Autor. CSWL Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych
W Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych trwa szkolenie załóg nowych mostów samobieżnych, które niedawno zostały dostarczone do Wojska Polskiego. Pojazdy te są w stanie wspierać wszystkie, nawet najcięższe opancerzone wozy bojowe w arsenale Sił Zbrojnych RP.
W Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych trwa szkolenie załóg nowych ciężkich, gąsienicowych mostów samobieżnych M1110 JAB (Joint Assault Bridge), których 25 egzemplarzy kupiono od USA w ramach większego zakupu nowych czołgów podstawowych – 116 M1A1FEP (Firepower Enhancement Package) i 250 M1A2SEPv3 (System Enhancement Package version 3) wraz z innymi wozami wsparcia. Do tej pory do Polski trafiło najprawdopodobniej 8 tego typu pojazdów; w kolejnych miesiącach zostanie dostarczonych pozostałych 17 egzemplarzy, które istotnie podniosą możliwości wsparcia pododdziałów pancernych i zmechanizowanych w ramach 18. Dywizji Zmechanizowanej.
Most samobieżny M1110 jest ulepszonym wariantem wcześniejszego M1074. Oba bazują na zmodyfikowanym kadłubie czołgu podstawowego M1A1. Załogę stanowi dwóch żołnierzy, czyli dowódca i kierowca. Masa całego zestawu to około 62,3 ton metrycznych. Samo składane przęsło mostu HASB (Heavy Assault Scissor Bridge) ma masę około 14 ton metrycznych. Przęsło ma nośność 104,33 ton metrycznych, natomiast w sytuacjach awaryjnych może udźwignąć pojazdy o masie 108,86 ton metrycznych za cenę, oczywiście, krótszej żywotności przęsła. Długość przęsła to 11,7 m. Na drogach utwardzonych most może osiągnąć prędkość do 72 km/h, natomiast w terenie do 48 km/h.
Autor. CSWL Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych
Mosty M1074/M1110 zostały zaprojektowane w roku 2012 jako nowy typ mostu, który zastąpi starsze M60 AVLB i M60A1 AVLB (Armored Vehicle Launched Bridge) bazujące na czołgach podstawowych M60 i M60A1 i służące od 1963 roku. Ponadto nowe mosty M1074/M1110 zastąpiły także mosty M104 Wolverine (pol. Rosomak) bazujące na czołgu M1A2SEPv1, które okazały się zbyt kosztowne, przez co zbudowano ich zaledwie 44 egzemplarze i które wykorzystywały mosty typu Leguan. Most ten okazał się także zbyt skomplikowany, a dodatkowo miał mniejszą nośność (tylko do 63,5 ton metrycznych) oraz dłuższy czas rozkładania. Dla M104 wynosi on około 3-5 minut, zaś dla M1074/M1110 jest to czas do 3 minut.
