Sprzęt to dopiero początek. Nie wystarczy kupić, trzeba też utrzymać

Informacja Prasowa

Wnioski te potwierdzają analizy po obu stronach Atlantyku – od think tanków takich jak amerykańskie RAND, IISS, CSIS, po polski PISM, aż po European Defence Agency, a nawet samo NATO. Wspólny przekaz jest prosty: w konflikcie o wysokiej intensywności przewagę daje nie tylko technologia, ale zdolność do utrzymania sprzętu w działaniu. O skuteczności decydują tempo napraw, dostępność części i możliwość szybkiego odtworzenia zdolności – bez tego sprzęt daje jedynie pozór siły.

Trend ten wykracza poza Polskę. W całej Europie widać przesunięcie – od zakupów do budowy zdolności utrzymania i modernizacji w kraju, które w coraz większym stopniu warunkują realną gotowość sił zbrojnych. Bez własnego zaplecza przemysłowego i serwisowego nawet duże programy zakupowe mają ograniczoną trwałość – dopiero rozwój krajowych kompetencji pozwala kontrolować dostępność sprzętu, koszty i gotowość operacyjną w dłuższej perspektywie.

Od zakupu do gotowości

Na tym tle działania podejmowane w Polsce zaczynają mieć znaczenie systemowe. Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne S.A. (WZM), decyzją MON oraz PGZ, rozwijają krajowe zdolności wsparcia dla czołgów M1 Abrams i innego typu amerykańskiego sprzętu gąsienicowego. Nie chodzi wyłącznie o serwis, ale o budowę spójnego systemu obejmującego cały cykl życia sprzętu – od bieżącej obsługi, przez naprawy, po zaawansowane remonty i rozwój kompetencji przemysłowych.

Kluczowym elementem tego procesu jest tworzone Regionalne Centrum Kompetencyjne – pierwsze w Polsce zaplecze tej klasy dla nowoczesnych platform pancernych, rozwijane we współpracy z firmą General Dynamics Land Systems, odpowiadającą za dostawy czołgów Abrams dla Sił Zbrojnych RP. W maju 2025 r. WZM S.A. i GDLS zawarły umowę ramową obejmującą obsługi i naprawy, dostawy części zamiennych, specjalistyczne oprzyrządowanie oraz wsparcie szkoleniowe i techniczne.

Budujemy zdolności, które wykraczają poza bieżące potrzeby operacyjne. Naszym celem jest stworzenie w Polsce, wraz z naszym amerykańskim partnerem trwałego systemu utrzymania sprzętu pancernego, opartego na wiedzy, technologii i krajowym zapleczu przemysłowym. To inwestycja w bezpieczeństwo i niezależność na dekady.
Grzegorz Szkaradek, prezes zarządu WZM S.A.

Szkolenia, technologia i pierwsze efekty

Rozwój kompetencji odbywa się w praktyce. WZM prowadzą intensywne szkolenia teoretyczne i praktyczne w zakresie obsługi i napraw sprzętu – pierwszy etap został już zakończony, a kolejne obejmą bardziej zaawansowane poziomy: drugi i trzeci.

Efekty są już widoczne: zakończono w WZM tzw. dekonserwację 116 egzemplarzy czołgów M1A1FEP, a równolegle realizowany jest proces dla najnowocześniejszej wersji Abramsów – M1A2SEPv3 – do końca I kwartału 2026 r. obejmujący 100 egzemplarzy. Wszystkie pozostałe czołgi M1A2SEPv3 mają zostać wyprodukowane i dostarczone do końca 2026 roku, a ich dalsza dekonserwacja będzie prowadzona wspólnie przez WZM i GDLS. To właśnie w takich projektach powstaje doświadczenie, które w kolejnych etapach przełoży się na pełne zdolności serwisowe w kraju.

Sprzęt to system, nie pojedyncza platforma

Utrzymanie sprzętu wojskowego obejmuje także sprzęt wsparcia i zaplecze logistyczne. W tym kontekście podpisano umowę licencyjną z BAE Systems dotyczącą wozów zabezpieczenia technicznego M88A2 HERCULES (Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lifting Extraction System). Równolegle rozwijane są zdolności magazynowania części, budowy krajowego łańcucha dostawców oraz współprodukcji komponentów. Kluczowym elementem tych działań jest planowane utworzenie magazynu buforowego części zamiennych, który ma zwiększyć ich dostępność i skrócić czas napraw. To bezpośrednia odpowiedź na realia współczesnych konfliktów – tam, gdzie liczy się tempo działań, dostępność części i możliwości naprawcze decydują o skuteczności operacji.

Zaplecze, które decyduje o sprawności

Istotnym elementem systemu jest zaplecze technologiczne. WZM rozwijają Centrum Zespołów Napędowych i są jedynym w Polsce autoryzowanym partnerem Rolls-Royce Solutions GmbH oraz RENK AG. Zawarto także umowę licencyjną z Allison Transmission na obsługę i remonty przekładni stosowanych w nowoczesnych pojazdach wojskowych. Kolejnym krokiem będzie budowa hamowni oraz rozwój zdolności testowych. Równolegle modernizowana jest infrastruktura – na początku 2026 r. oddano do użytku halę o powierzchni ponad 20 tys. m², przystosowaną do obsługi ciężkiego sprzętu pancernego.

Polska w roli zaplecza NATO

Rozwijane zdolności są już dziś weryfikowane – zakłady były wielokrotnie audytowane przez US Army. W kolejnych etapach, we współpracy z partnerami amerykańskimi, WZM będą odpowiadać nie tylko za sprzęt używany przez polskie wojsko, ale także przez siły sojusznicze. Zakres ten obejmie również kolejne platformy, w tym pojazdy kołowe takie jak Stryker. To wpisuje się w szerszy trend: Polska przestaje być wyłącznie odbiorcą sprzętu, a zaczyna pełnić rolę zaplecza logistycznego i przemysłowego dla regionu – jednego z kluczowych ogniw systemu wsparcia sił NATO w Europie Środkowo-Wschodniej.

Co dalej?

Planowane są rozmowy z MON dotyczące zawarcia umowy ramowej na obsługi, naprawy i remonty a więc kolejne etapy rozwoju zdolności w zakresie czołgów Abrams. Jednocześnie szybki postęp osiągnięty przez WZM we współpracy z GDLS stworzył solidne podstawy do współprodukcji w Polsce amerykańskich systemów, takich jak czołg M1 Abrams czy wóz zabezpieczenia technicznego M88A2 HERCULES. Wspólnym celem pozostaje budowa suwerennych zdolności w Polsce – zarówno na potrzeby krajowe, jak i sojusznicze i partnerskie.

Modernizacja Sił Zbrojnych RP przestaje być jednorazowym zakupem. Coraz bardziej staje się procesem budowy trwałych kompetencji. W tym modelu sprzęt wojskowy to nie tylko produkt, ale system – a jego sprawność zależy od wiedzy, technologii i zaplecza dostępnego na miejscu.

Informacja Prasowa