Rafale dla Indii. Negocjacje ruszyły z miejsca

Informację opublikowano w dzień po spotkaniu w New Delhi ministrów obrony Indii (Manohar Parrikar) i Francji (Jean-Yves Le Drian). Francuzi zastrzegają, że trwający trzy lata impas nie oznacza zerwania negocjacji. Pewne szczegóły nadal jedna trzeba dopracować i dlatego są małe szanse by umowa została ostatecznie podpisana w czasie wizyty indyjskiego premiera Narendra Modi w kwietniu br. w Paryżu. Jest jednak już możliwe podpisanie tzw. „oświadczenia woli” (statement of intent), które nie ma wartości prawnej, ale dowodzi, że kontrakt może być jednak zrealizowany.

Co więcej Francuzi mają teraz nadzieję, że umowa na dostawę 18 w pełni wykonanych samolotów Rafale oraz licencja na budowę 108 myśliwców w indyjskich zakładach HAL (Hindustan Aeronautica Limited) w Bangalore może zostać zwiększona o kolejne 63 maszyny.

Strona francuska ujawniła przy tym swoje obiekcje co do przygotowywanej umowy. Producent samolotów Rafale - Dassault Aviation niepokoi się jakością kompozytów węglowych, jakie mogą wykorzystywać zakłady HAL przy składaniu płatowca. Hindusi chwalą się, że opanowali tą technologię przy produkcji opracowanych u siebie lekkich myśliwców Tejas. W zakładach Bangalore przy linii produkcyjnejpracują jednak ludzie, podczas gdy we Francji linia produkcyjna jest praktycznie w pełni zautomatyzowana i szybsza (np. przy produkcji skrzydeł).

Podobny problem dotyczy linii budowy radarów z aktywną anteną ścianową RBE-2 AESA (Airborne Electronically Scanned Array). Francuzi zwracają uwagę, że opanowana przez Hindusów technologia przy produkcji radarów dla myśliwców Su-30 swoimi standardami nie odpowiada temu, co jest wymagane przy francuskim rozwiązaniu. Wymagane są więc nie tylko inwestycje w samym laboratoriom HAL, ale również zmiana kultury pracy.

Przypuszcza się, że złożenie pierwszej partii samolotów Rafale zajmie 44 miesiące.