Jeden z najważniejszych partnerów polskiej armii. BAE Systems na MSPO 2026

M88A2 HERCULES

W trakcie targów, BAE Systems zaprezentuje między innymi wóz zabezpieczenia technicznego M88A2 HERCULES (Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lifting Extraction System), Siły Zbrojne RP są już użytkownikiem tego typu sprzętu którego dostawy są w toku, albowiem zamówiono znaczną liczbę bo aż 49 wozów tego typu. 

Dziś M88A2 jest najcięższym wozem zabezpieczenia technicznego w arsenale Wojska Polskiego, i jako jedyny jest wstanie ewakuować metodą holowania nawet najcięższe wozy bojowe w tym czołgi M1A1FEP mające masę około 62 ton metrycznych, oraz M1A2SEPv3 mające masę około 66 ton metrycznych. 

BAE Systems zawarł umowę z Polską Grupą Zbrojeniową oraz Wojskowymi Zakładami Motoryzacyjnymi, która dotyczy budowy w ramach polskiego przemysłu, kompetencji w zakresie serwisu MRO (Maintenance, Repairs, Overhaul) wozów M88A2. nie jest to jedyny zakres współpracy pomiędzy BAE Systems a polskim przemysłem obronnym. 

M88A2 ma masę 63,5 ton metrycznych, długość 8,5 m, szerokość 3,6 m, wysokość 3,1 m, wóz posiada prześwit 0,4 m. Napęd stanowi turbodoładowany, czterosuwowy silnik wysokoprężny w układzie V12, AVDS-1790-8CR generujący moc 1050 KM przy 2400 obr./min, moment obrotowy to 3400 Nm przy 1900 obr./min. Wóz wyposażony jest także w pomocniczą jednostkę prądotwórczą. 

Silnik współpracuje z w pełni automatyczną przekładnią XT-1410-5A z 3 przełożeniami do przodu, oraz 1 przełożeniem do tyłu, co zapewnia osiąganie na drodze utwardzonej maksymalnej prędkości 48 km/h, zasięg operacyjny to 483 km. Załogę stanowi 3 żołnierzy a dodatkowo na pokład może zostać zabrana czteroosobowa załoga innego pojazdu. 

Wóz wyposażony jest w symetrycznie zainstalowany, sztywny żuraw, o udźwigu 31,75 ton metrycznych, a także wyciągarkę główną o uciągu 63,5 ton metrycznych i wyciągarkę pomocniczą o uciągu 2,7 ton metrycznych. Wozy nadal są produkowane na potrzeby Armii Amerykańskiej oraz innych użytkowników będących sojusznikami USA. 

Amunicja 155 mm

Współpraca rozwija się także w zakresie amunicji artyleryjskiej kalibru 155 mm, a konkretnie BAE Systems ma dokonać transferu technologii pocisku XL12E1 do polskiego przemysłu obronnego. Jest to istotne z punktu widzenia rozwoju polskich zdolności do produkcji nowoczesnej amunicji artyleryjskiej, co ma wpływ na bezpieczeństwo państwa. 

Pocisk XL12E1 jest dalszą ewolucją pocisku odłamkowo-burzącego L15 kalibru 155 mm, wyposażony jest w możliwość dołączenia do podstawy pocisku poprzez wkręcenie, modułu z gazogeneratorem, który pozwala na wydłużenie zasięgu skutecznego ognia, jednocześnie zachowując maksymalną siłę rażenia samego pocisku w momencie jego detonacji. 

Walka radio-elektroniczna

BAE Systems jest także producentem zaawansowanych systemów walki radio-elektronicznej, które stosowane są choćby w wielozadaniowych samolotach bojowych 4 i 5 generacji, wyspecjalizowanych maszynach walki radio-elektronicznej. 

Systemy bezzałogowe:

Platforma morska Herne

BAE Systems jest także producentem licznych systemów bezzałogowych, takich jak Herne XLAUV (Extra Large Autonomous Underwater Vehicle), czyli duża bezzałogowa jednostka podwodna, która posiada konstrukcję modułową, ułatwiającą adaptację do prowadzenia różnych zadań. 

XLAUV Herne charakteryzuje się: 

- Konstrukcja zgodna z wymaganiami wojskowymi – Zaprojektowana specjalnie do pracy w 

zastosowaniach wojskowych i spełniająca wymagane standardy wojskowe. 

- Zaawansowana konstrukcja łańcucha dowodzenia Nautomate®opiera się na wieloletnim doświadczeniu w autonomii nawodnej. 

- Naturalnym jest, że profile misji mogą się zmieniać, oprogramowanie Herne XLAUV zostało stworzone specjalnie z myślą o możliwości rekonfiguracji dla każdej operacji. 

- Każdy komponent został zaprojektowany z myślą o niskiej sygnaturze akustycznej, co pozwala na skryte działanie. 

- Bezpieczne pakiety danych i komunikacji stanowią rdzeń projektu, umożliwiając efektywną komunikację z platformą z której Herne XLAUV operuje i jest sterowany. 

- Dzięki doświadczeniu w integracji różnego typu ładunków, modułowa konstrukcja platformy Herne pozwala na zastosowanie wielu różnych ładunków, w tym platform ROUV, torped, małych i średnich pojazdów podwodnych, systemów do zwalczania innych morskich systemów bezzałogowych, rozwiązań wydłużających zasięg, zaawansowanych sonarów i innych sensorów. 

- Platforma Herne XLAUV została zintegrowana z sprawdzonym systemem nawigacji.  

- Platforma Herne powstała z myślą o bezpiecznym udostępnianiu danych w ramach większego cyfrowego pola bitwy. 

- Herne korzysta z bogatych doświadczeń w projektowaniu najbardziej złożonych platform morskich. 

- Platforma posiada bogate możliwości konfiguracji w celu optymalizacji jej możliwości w zależności od potrzeb w celu wykonania misji. Akumulatory, przenoszony ładunek oraz infrastruktura z jakiej korzysta Herne XLAUV mogą zostać skonfigurowane tak, aby umożliwić szybkie wprowadzenie do działania i zmieniać konfigurację platformy zależnie od zmieniających się zadań. 

- Duża i elastyczna przestrzeń ładunkowa, zdolna do umieszczenia szerokiej gamy ładunków specyficznych dla danej misji. Herne XLAUV rozmieszcza ładunki od spodu platformy, co ułatwia wykonywanie różnorakich zadań. 

- Platforma została zaprojektowana z myślą o wielu sposobach rozmieszczenia w wodzie oraz powrotu pojazdu do portu, statku lub okrętu podwodnego. 

- Dzięki modułowej konstrukcji która umożliwia łatwy dostęp do wszystkich komponentów wewnętrznych, Herne XLAUV jest platformą przyjazną w obsłudze. 

- Herne XLAUV ma możliwość zastosowanie alternatywnego napędu w postaci ogniw wodorowych które mogą zwiększyć zasięg operacyjny platformy. 

Herne może być wykorzystywany do takich zadań jak walka podwodna przeciwko okrętom podwodnym przeciwnika. Ochrona krytycznej infrastruktury państwa, a także prowadzenie rozpoznania za pomocą zaawansowanych sensorów takich jak sonar, czy głowice elektrooptyczne. 

Wielowirnikowce serii T

Innym rozwiązaniem są wielowirnikowce serii T (T-Series), zdolne do wykonywania szeregu misji logistycznych i zaopatrzeniowych w wielu domenach, zarówno w warunkach dziennych, jak i nocnych. Zapewnia operatorom obniżenie kosztów za godzinę lotu i serwisowania w porównaniu z tradycyjnymi wiropłatami z załogą.  

Ponadto, możliwość wykonywania operacji bezzałogowych zarówno na lądzie, jak i na morzu, zmniejsza ryzyko związane z lotami samolotów z załogą w przestrzeni powietrznej objętej konfliktem lub w niebezpiecznych warunkach, takich jak wysokie stany morza lub regiony górskie.  

Ze względu na niższy koszt w porównaniu z większymi wiropłatami, seria T może być wykorzystywana przez mniejsze formacje wojskowe, co zapewnia większą elastyczność misji. Jej prosta konstrukcja z ograniczoną liczbą ruchomych części zmniejsza również wymagania konserwacyjne, zmniejszając liczbę personelu zaangażowanego w operacje.  

Dzięki autonomicznym możliwościom, drony serii T może obsługiwać zautomatyzowane misje logistyczne i zaopatrzeniowe przy minimalnej liczbie personelu i maksymalnej pojemności. Seria T została zaprojektowana tak, aby można ją było łatwo rekonfigurować, wykorzystując różne ładunki, co umożliwia jej łatwą adaptację do obsługi różnych typów misji. 

Rozwój systemu ewakuacji rannych CASEVAC umożliwi krótkodystansowy transport poszkodowanego z miejsca bezpośredniego zagrożenia do kolejnej linii opieki. Funkcja CASEVAC pozwala na ewakuację poszkodowanych znajdujących się w bezpośrednim niebezpieczeństwie bez narażania załogowych statków powietrznych na ryzyko w niebezpiecznych warunkach.  

Mniejsze wymiary T-650 pozwolą mu manewrować bliżej poszkodowanego i będą wymagać znacznie mniejszego lądowiska. Wykorzystanie bezzałogowego statku powietrznego do CASEVAC zmniejsza obciążenie innych kosztownych zasobów załogowych, uwalniając je do innych krytycznych misji i obniżając koszty operacyjne. Charakterystyka systemu CASEVAC T-650 umożliwia ewakuację z małej odległości, co zapobiega wskazywaniu miejsca misji przeciwnikom. 

Opracowywana jest możliwość użycia przez T-650 lekkiej torpedy, co zwiększy ofensywne możliwości zwalczania okrętów podwodnych (ASW) na okrętach, które nie posiadają organicznego systemu ASW lub są zbyt małe, aby pomieścić śmigłowiec. 

W porównaniu z tradycyjnym systemem torpedowym opartym na śmigłowcach, T-650 zapewniłby krótszy czas mobilizacji przy znacznie niższych kosztach operacyjnych i umożliwiłby wykorzystanie śmigłowców do innych zadań. 

T-650 oferuje możliwość współpracy z innymi platformami załogowymi lub bezzałogowymi. Dzięki dodatkowym platformom można rozszerzyć zestaw uzbrojenia, utrzymując zagrożenie w kontakcie przez dłuższy czas lub umożliwiając wystrzelenie wielu torped. T-650 może również zapewnić większy zasięg torped niż tradycyjne systemy wyrzutni na okrętach wojennych. 

Rozwój zdolności do przenoszenia i odpalania pocisków powietrze-ziemia, w tym kierowanych pocisków przeciwpancernych, zapewni serii T możliwość kompleksowego przeprowadzenia ataku od celu do ataku. 

Współpraca, zarówno niezależna, jak i kooperacyjna, z automatycznym systemem laserowego namierzania celu, oferuje potencjalną zmianę sposobu, w jaki obecnie prowadzone są wspólne operacje ogniowe. 

System ten jest bezpośrednią odpowiedzią na wyraźną i pilną potrzebę, potwierdzoną przez użytkowników końcowych, którzy są blisko wyzwań operacyjnych i obecnych niedoborów zdolności. W przypadku braku bliskiego wsparcia powietrznego, określenie celu i wystrzelenie precyzyjnej amunicji naprowadzanej laserowo z odległości przekraczającej zasięg broni ręcznej jest obecnie niemożliwe. W takich okolicznościach, bezzałogowy system powietrzny serii T mógłby zapewnić możliwość szybkiego rozmieszczenia precyzyjnych uderzeń w celu wsparcia atakowanych sił lądowych. 

Wyłączając z systemu konieczność posiadania załogowych środków powietrznych, znacznie zmniejsza się ryzyko dla załóg oraz czas namierzania i ataku. Znacznie zwiększa to przeżywalność sił lądowych, skracając czas potrzebny na trafienie celu, a także znacznie zwiększając prawdopodobieństwo trafienia pierwszym pociskiem i rozbicia sił wroga. 

Najmniejszy z wariantów to T-150, może on unieść masę do 68 kg, porusza się z prędkością 30 m/s, a jego maksymalny zasięg bez obciążenia to 37 km. Wariant T-400 może unieść obiekty o masie do 180 kg, osiąga prędkość do 40 m/s oraz posiada maksymalny zasięg bez obciążenia dochodzący do 50 km. 

Wariant T-600, może unieść ładunek o masie do 200 kg, jego prędkość maksymalna to 35 m/s, a maksymalny zasięg bez ładunku to 55 km. Największy wariant oznaczony jako T-650 przenosi ładunki o masie do 300 kg, osiąga prędkość 40 m/s, oraz posiada maksymalny zasięg przy maksymalnym obciążeniu dochodzący do 30 km. 

Collaborative Combat Aircraft Brontanax

BAE Systems oferuje także tzw. lojalnego skrzydłowego dla samolotów załogowych czyli maszynę klasy CCA (Collaborative Combat Aircraft) o nazwie Brontanax. Jest to pierwsza brytyjska maszyna tej klasy. 

Brontanax ma wielkość zbliżoną do samolotu szkoleniowego Hawk. Dysponuje otwartą architekturą i modułową konstrukcją która zapewnia wysoki poziom możliwości adaptowania konstrukcji do różnych zadań. 

Brontanax może towarzyszyć maszynom załogowym, przenosząc dodatkowe uzbrojenie do atakowania celów naziemnych i powietrznych, a także systemy walki radio-elektronicznej. Jego użycie zmniejsza ryzyko dla maszyn załogowych i ich pilotów, oraz pozwala na zwiększenie efektywności bez potrzeby wykorzystywania większej liczby maszyn załogowych. 

Nyan

Kolejnym systemem bezzałogowym prezentowanym przez BAE Systems jest Nyan. To dron uderzeniowy przeznaczony do prowadzenia głębokich uderzeń. Jego konstrukcja zakłada obniżoną wykrywalność, elastyczną komorę na ładunek bojowy. 

Nyan napędzany jest silnikiem odrzutowym a także jest wysoce manewrowy w powietrzu, może startować z lądu bez potrzeby budowy specjalnych stanowisk startowych. Posiada on, podobnie jak inne konstrukcje, modułową architekturę pozwalającą na wdrażanie ulepszeń w toku eksploatacji. 

Ponadto Nyan może być wykorzystywany jako wabik mający zajmować uwagę i zużywać efektory obrony przeciwlotniczej, a także może być wykorzystywany jako cel w trakcie ćwiczeń z zakresu obrony przed, i zwalczania systemów bezzałogowych (C-UAS). 

Fregata i Koios – platformy rozpoznawcze CTOL i VTOL

W ofercie znajdują się także systemy rozpoznawcze, są to platformy o różnych cechach, takie jak Fregata która cechuje się konwencjonalnym startem i lądowaniem (CTOL – Conventional Take Off and Landing), może przebywać w powietrzu maksymalnie do 8-12 godzin, ma maksymalną masę startową na poziomie 35 kg, a także jest konstrukcją umożliwiającą integrację różnego wyposażenia. 

Koios to dron rozpoznawczy który może startować i lądować pionowo bez potrzeby wykorzystania infrastruktury (VTOL – Vertical Take Off and Landing). W powietrzu może przebywać przez okres około 6-8 godzin, jego maksymalna masa startowa to również 35 kg. 

PHASA-35 Platforma rozpoznawcza High Altitude Pseudo Satellite

PHASA-35 to nowatorski bezzałogowiec napędzany energią słoneczną, który może zapewniać rozpoznanie i łączność, dzięki temu że unosi się na bardzo wysokim pułapie (ponad 66 tysięcy stóp), tego typu drony określane są jako HAPS – High Altitude Pseudo Satellite. 

PHASA-35 charakteryzuje się także bardzo dużą rozpiętością skrzydeł wynoszącą 35 m, platforma jest elastyczna pod kątem możliwości instalacji wyposażenia, a także charakteryzuje się niskimi kosztami eksploatacji. 

BATS przeciwko dronom

Kolejnym rozwiązaniem opracowanym przez BAE Systems jest system anty-dronowy BATS (BAE Systems Anti Threat System), system posiada modułową architekturę która pozwala łączyć i wymieniać różnego typu sensory i efektory, co ma pozwalać na efektywne zwalczania systemów bezzałogowych. 

System może działać z autonomicznymi zestawami sensorów, systemami zakłócania oraz kinetycznymi i nie kinetycznymi efektorami mającymi na celu neutralizację wrogich bezzałogowców. 

Black Thorn

BAE Systems zaprezentuje także rodzinę konfigurowalnych względem misji, głowic o nazwie Black Thorn, które przeznaczone są dla pocisków, systemów bezzałogowych, systemów przeznaczonych do zwalczania dronów a także bezzałogowych platform lądowych. 

Ujednolicony interface pozwala na szybką integrację, a architektura może ewoluować zależnie od zmieniających się platform i zagrożeń. 

Głowica Black Thorn występuje w wariancie rażącym cele energią wybuchu materiału wybuchowego, działaniem odłamkowym. Istnieje także wariant przeciwpancerny wyposażony w głowicę kumulacyjną oraz wielozadaniowy. 

Obecnie oferowane są głowice Black Thorn w trzech kalibrach: 

1. Najmniejszy w kalibrze 40 mm, występuje w trzech konfiguracjach głowicy, wybuchowej, o wzmocnionej fragmentacji odłamków oraz z wybuchowo formowanym penetratorem (ang. EFP – Explosively Formed Penetrator). Głowica ta może być stosowana na mini pociskach, dronach uderzeniowych, bezzałogowych platformach lądowych oraz efektorach bazowania naziemnego. 
2. Wariant pośredni ma kaliber 70 mm, wyposażony może być również w głowicę wybuchową, odłamkową o wzmocnionej fragmentacji, z penetratorem formowanym wybuchowo oraz z głowicą kumulacyjną. Wariant ten przeznaczony jest dla wielozadaniowych samolotów bojowych, śmigłowców uderzeniowych, wyrzutni naziemnych, a także latających i naziemnych systemów bezzałogowych. 
3. Najcięższy wariant oznaczony jako Black Thorn 120, ma kaliber 127 mm, wyposażony może być w głowice tych samych typów co wariant w kalibrze 70 mm, z tą różnicą że zamiast głowicy kumulacyjnej, zastosowana jest wielozadaniowa głowica kumulacyjna która łączy w sobie cechy standardowej głowicy kumulacyjnej i głowicy o wzmocnionym efekcie fragmentacji. Wariant ten przeznaczony jest dla powietrznych, lądowych i morskich systemów bezzałogowych, a także innych efektorów. 

Cechami szczególnymi Black Thorn są: 

- Mniejsze uzależnienie od wielu specjalistycznych ładunków a architektura jest niezależna od platformy. 

- Przystępna masa. Obsługuje skalowalne, masowe generowanie zdolności dla autonomicznych i hybrydowych struktur siłowych. 

- Zwiększona siła rażenia. Efekty wybuchu, odłamków, przeciwpancerne i za pancerzem z tej samej rodziny głowic. 

- Mniejsza integracja. Architektura niezależna od platformy zaprojektowana z myślą o szybkiej integracji. 

- Mniejsza logistyka. Mniejsze uzależnienie od wielu specjalistycznych ładunków przy jednoczesnym uproszczeniu inwentaryzacji i utrzymania. 

- Adaptacja gotowa na przyszłość. Architektura gotowa na przyszłość, zaprojektowana tak, aby ewoluować wraz z pojawiającymi się technologiami i zagrożeniami. 

Zestawy naprowadzania APKWS

BAE Systems jest także producentem, bardzo popularnych zestawów precyzyjnego naprowadzania dla niekierowanych pocisków rakietowych o nazwie APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System). 

System APKWS wypełnia lukę między rakietami niekierowanymi a większą amunicją przeciwpancerną, co jest powszechne w amerykańskich siłach zbrojnych – Marynarce Wojennej, Korpusie Piechoty Morskiej, Armii i Siłach Powietrznych. System APKWS konsekwentnie zapewnia precyzję i najwyższą możliwą skuteczność rażenia celów miękkich i lekko opancerzonych, przy niższym koszcie niż inne systemy. 

Rakieta wyposażona w system naprowadzania APKWS, charakteryzująca się najwyższą w swojej kategorii skutecznością trafień potwierdzoną w boju, konsekwentnie trafia w cel z precyzją i minimalizując straty uboczne. Sekcja naprowadzania została zaprojektowana tak, aby namierzać cele z odległości ponad 6 kilometrów, wspierając przeżywalność i powodzenie misji poprzez utrzymanie platformy startowej w bezpiecznej odległości od zagrożeń. Ulepszenie Single Variant Block Upgrade w systemie naprowadzania zoptymalizowało trajektorię lotu, dzięki czemu rakieta może trafiać cele pod ostrzejszym kątem natarcia, zwiększając tym samym skuteczność rażenia. 

Jest to bardzo proste rozwiązanie w postaci zestawu, który montowany jest na pociskach rakietowych kalibru 70 mm takich jak popularna rodzina pocisków Hydra 70 Mk66 czy inne podobne rozwiązania. Rozwiązanie to pozwala na naprowadzanie pocisków półaktywnie laserowo za pomocą systemu DASALS (Distributed Aperture Semi-Active Laser Seeker). 

Uszczelnienia szczelin skrzydeł chronią optykę przed odrzutem, piaskiem i wilgocią przed startem, zapewniając, że żadne uszkodzenia ani zanieczyszczenia nie utrudnią namierzenia celu przez głowicę. 

Optyka namierza ruchome lub nieruchome cele na otwartej lub ograniczonej przestrzeni, co umożliwia realizację szerokiej gamy misji i zmniejsza ryzyko zgubienia lub niekontrolowanego wystrzelenia rakiety po starcie. 

40-stopniowe natychmiastowe pole widzenia zapewnia rakiecie szeroki obszar przechwytywania, umożliwiając jej korektę w trakcie lotu i utrzymanie kursu na celu. 

System APKWS z czasem ewoluował, albowiem nie tylko zapewnia możliwość precyzyjnego rażenia celów naziemnych, ale również celów latających takich jak drony i amunicja krążąca, tym samym pociski wyposażone w system naprowadzania APKWS mogą pełnić rolę uzbrojenia dla systemów do zwalczania bezzałogowców C-UAS (Counter-Unmanned Aerial System). 

System APKWS jest w produkcji seryjnej już od 12 lat, a firma BAE Systems dostarczyła do dziś użytkownikom ponad 100,000 egzemplarzy, dzięki temu istnieje możliwość skalowania produkcji wedle potrzeb użytkowników, a BAE Systems jest wstanie produkować przynajmniej 25 tysięcy sztuk rocznie. 

Kirinetic Solutions

Na stoisku BAE Systems, możemy zapoznać się także z rozwiązaniami firmy Kirinetic Solutions, które dotyczą systemów do zwalczania dronów (C-UAS), a także rozwiązań w zakresie przeciwdziałania improwizowanym ładunkom wybuchowym (C-IED – Counter – Improvised Explosive Devices). 

Kolejnym rozwiązaniem jest REBUS, jest to rozwiązanie mające redukować zagrożenie ze strony sterowanych radiowo improwizowanych ładunków wybuchowych (RCIED – Radio Controlled Improvised Explosive Devices). 

REBUS umożliwia zastosowanie promieni X w celu prześwietlenia podejrzanego obiektu, jednocześnie zapewniając ochronę dla personelu EOD (Explosive Ordnance Disposal), rozwiązanie to przeznaczone jest dla służb państwowych i organizacji zajmujących się ochroną. 

Podsumowanie

W ostatnich latach, koncern BAE Systems stał się jednym z najważniejszych partnerów nie tylko dla Sił Zbrojnych RP, ale również dla Polskiego Przemysłu Obronnego, który dzięki współpracy może rozwijać swoje kompetencje oraz wchodzić do globalnego łańcucha dostaw. 

BAE Systems oferuje także zaawansowane programy szkoleniowe we wszystkich domenach, we współpracy z Callen-Lenz oraz OneArc.

Materiał sponsorowany. Partnerem publikacji jest BAE Systems