A330 MRTT dla USAF? Wspólne prace Airbusa i Lockheed Martina

Koncerny będą wspólnie pracować nad powietrzną cysterną Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (A330 MRTT), by w pełni wykorzystać możliwości jakie oferuje ta platforma. Działania mogą obejmować szereg rozwiązań dla kluczowych potrzeb, które pojawią się przy projektowaniu tankowca w bliskiej przyszłości, takich jak system płatności za usługę.

Samolot A330 MRTT został wybrany przez kilkanaście krajów na całym świecie. Dobrze sprawdzony w działaniach operacyjnych (...) Jesteśmy przekonani, że połączenie kompetencji specjalistów Airbusa z szerokim udziałem Amerykanów z Lockheed Martin ma potencjał, by zapewnić wysoce skuteczne rozwiązania dla obecnych i przyszłych amerykańskich wojskowych wymogów w zakresie tankowania w powietrzu.

Lockheed Martin ma natomiast doświadczenie w integracji systemów, produkcji, utrzymaniu, naprawach oraz remontach dużych samolotów transportowych i tankowców powietrznych.

Zgodnie z deklaracjami obu firm, będą się one starały świadczyć usługi tankowania w powietrzu w celu wyeliminowania wszelkich stwierdzonych mankamentów i spełnienia wymagań dla nowej generacji tankowców zdolnych do działania w trudnych warunkach przyszłych konfliktów. Jak podkreślają firmy, "niezawodne i zmodernizowane tankowanie w powietrzu" to bowiem "podstawowa zdolność", jakiej oczekują ich klienci, niezbędna do utrzymania globalnego zasięgu i strategicznej przewagi.  

Łącząc innowacje oraz doświadczenie Airbusa i Lockheeda Martina, będziemy dobrze przygotowani, aby zapewnić Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych zaawansowane rozwiązania w zakresie uzupełniania paliwa, jakie są potrzebne, aby sprostać wyzwaniom bezpieczeństwa w XXI wieku.

Airbus A330 MRTT to wielozadaniowy samolot transportowym z możliwością tankowania w powietrzu opartym na maszynie pasażerskiej A330-200. Wersja MRTT może pomieścić w zależności od konfiguracji: w wersji osobowej 300 pasażerów; w wersji MEDEVAC: 40 noszy, 20 miejsc dla personelu medycznego i 100 pasażerów, w wersji do transportu zaopatrzenia: do 37 ton ładunku na 8 paletach wojskowych; natomiast w wersji do tankowania w powietrzu do 111 ton paliwa.

Możliwe jest też skonfigurowanie samolotu do tzw. dalekiego przerzutu, w którym przewożone jest równocześnie 12 ton ładunku i paliwo w zbiornikach do tankowania w powietrzu, które wystarczy do zapewnienia 4 samolotom myśliwskim przelotu na dystansie 5200 km oraz 50 żołnierzy. Samolot ma możliwość podawania paliwa przez dwa łącza giętkie i bom twardy.