OMAG UGV na MSPO. Oświęcimska fabryka stawia na autonomię

OMAG od dekad produkuje maszyny przemysłowe. W 2024 roku, po uzyskaniu koncesji wojskowej, wszedł formalnie do sektora obronnego. Doświadczenie z maszyn, które muszą działać niezawodnie, spółka przenosi teraz na UGV.

„Dla tego sektora produkujemy maszyny, które muszą być niezawodne, umożliwiające użytkownikowi bezpieczne i efektywne wykonywanie powierzonych zadań. To bardzo dobry fundament pod nasze maszyny obronne” – mówił Łukasz Dziędziel, prezes OMAG.

Kluczowy argument jest ten sam, co u innych producentów lekkich platform: ograniczenie ryzyka dla człowieka. „Ostatecznie użytkownik jest najważniejszym elementem. Nie możemy wysyłać żołnierza wszędzie, a jeśli wysyłamy maszynę, to ta maszyna musi być niezawodna, bezpieczna, wytrzymała i musi wykonać zadanie niezależnie od okoliczności” – dodał Dziędziel.

Różnica ma tkwić w filozofii sterowania. „Obserwujemy konkurencję i widzimy wiele podobnych platform, ale te platformy w dużej mierze są obsługiwane albo sterowane przez człowieka, przez operatora. My poszliśmy trochę inną drogą. Budujemy platformę z silnikiem AI. Budujemy platformę autonomiczną, która będzie samodzielnie wykonywała szereg zadań, bo wierzymy, że zmiana, która dzieje się wokół nas, przeniesie się także do sektora obronnego” – wyjaśniał prezes OMAG.

Dlatego od początku założono samodzielność maszyny. „Od samego początku założyliśmy, że zbudujemy maszynę, która będzie funkcjonowała samodzielnie. Budujemy maszynę bardzo przygotowaną do customizacji. Budujemy bazę, fundament, dzięki któremu będziemy mogli nakładać wiele różnych rozwiązań” – mówił Dziędziel.

Założenia projektu już się zmieniły. „Założenia, które mieliśmy na początku, dziś są trochę inne, a po drugie nasze horyzonty się poszerzyły, bo dzięki spotkaniom, które mamy, nawet dzisiaj tutaj w Kielcach, pojawiają się przed nami zupełnie nowe rozwiązania, o których wcześniej nie myśleliśmy” – zaznaczył prezes.

Projekt wspiera finansowanie unijne i Politechnika Poznańska. „Dzięki grantom unijnym, które pozyskaliśmy na ten projekt, udało nam się też pozyskać partnera w postaci Politechniki Poznańskiej, która odpowiada za przygotowanie tego demonstratora, a także za najważniejszy element w tym pojeździe – sztuczną inteligencję. Bo tę sztuczną inteligencję musimy nauczyć, jak ten pojazd będzie jeździł, jak będzie się poruszał i jak będzie prowadził” – powiedział Dziędziel.

Sama produkcja mechaniczna nie jest dla OMAG problemem. „Jako zakład potrafimy ten pojazd wyprodukować bardzo szybko i sprawnie. Mamy dużo maszyn, wykwalifikowaną kadrę i wspaniałych inżynierów. Natomiast ten obszar sztucznej inteligencji jest dla nas zupełnie nowy, ale chcemy go rozwijać. Naprawdę bardzo się cieszę, że mamy takich partnerów” – dodał Łukasz Dziędziel.

Materiał sponsorowany. Partnerem publikacji jest OMAG